第679章 還很難說

這樣一來，蘇聯紅軍手裏能用來作戰的坦克重量接近14000輛，算是依舊保持了一些對德國裝甲力量的優勢，不過就連朱可夫都承認，這些坦克中除了大約4000輛的坦克可以對德軍坦克造成威脅，其余的坦克在德國人面前，也就和裝甲車差不多。

當然蘇聯紅軍的空中力量在德軍飛機面前也不怎麽夠看，比起技術儲備非常雄厚，研發能力深不見底的英國來說，蘇聯航空領域的發展還沒有到達那個境界，所以蘇聯空軍在另一個時空裏的整體水平一直處在被德國飛行員虐菜的程度上。那些耳熟能詳性能略微還算可以的飛機，基本上都是在二戰後期才勉強參戰的。

所以現在蘇聯空軍雖然空有11000架飛機的可怕數量，不過多數飛機都是I-16這種落後的戰鬥機，用來對付德軍的FW-190D戰鬥機都完全不是對手，更談不上飛行性能更加出色的Ta-152戰鬥機了。

雖然蘇聯接受了仿制的閹割版勞斯萊斯飛機引擎生產線，自己也研發了I-20和米格1等型號的戰鬥機，使用了新式的勞斯萊斯活塞引擎，不過整體水平依舊和德軍主流戰鬥機FW-190D存在明顯的差距。

以至於蘇聯飛行員對於奪取戰場制空權已經完全失去了信心，他們中間流傳著各種各樣的流言蜚語，包括一些可怕對手的飛機塗裝——德國的一些王牌飛行員被這些蘇聯飛機駕駛員們形容成惡魔。而這些蘇聯飛機駕駛員之所以不能稱之為空軍，主要是因為他們中間九成的人都只是會駕駛飛機的人，而非能夠升空作戰的士兵。

至於這些“飛行菜鳥”（德軍王牌飛行員對蘇聯飛行員的形容詞）口中的對手，最有名的就是一架機頭上塗著黑色郁金香圖案的Ta-152戰鬥機，這架飛機被形容成黑色的死神，魔鬼的翅膀，更有甚者說這架飛機是地獄的守門人在駕駛。

傳出這些留言的時候，哈特曼已經駕駛自己的這架飛機擊落了整整130架不同型號的敵機，這個數字差不多是他在空中遇見的敵軍飛機次數的三倍，因為他每一次遇見敵機都會產生新的戰績，只有多少，不分有無。

不過即便如此，蘇聯紅軍依舊有他們的優勢項目，比如說在大口徑火炮上，蘇聯部隊就有其壓倒性的優勢。歷史上蘇聯部隊可以說是全世界最重視火炮的軍隊之一，斯大林更是變態一般的敦促蘇聯紅軍部署更多的大口徑火炮。也許是他經歷的戰爭中火炮威力給他留下了非常深刻的印象，也有可能是他知道想在其他方面超過德軍目前看來有些困難。

事實上蘇軍擁有122毫米口徑的加農炮數量就超過了5000門，這種火炮在諾門坎之戰中發揮了重要的作用，所以蘇聯從1937年就在玩命的生產這種武器，囤積到現在數量上已經有著驚人的資本。

另外蘇聯還有數量龐大的210毫米口徑火炮，美國援助的155毫米口徑火炮，100毫米口徑火炮，以及大量的85毫米炮，76毫米炮。加上蘇聯歷來重視的迫擊炮，臼炮，還有列車炮……蘇聯在東線部署的火炮口徑從380毫米口徑列車炮到75毫米口徑山炮，總數量已經超過3萬1000門，可以說在數量上完全壓倒了德軍。

不過這些火炮也因為機動能力有限，無法大規模的調動快速部署，與德國火炮半數都可以簡便牽引，五分之一都能夠自行比較起來，其機動能力上面的落後不止一點兒，無法如同德軍一樣，在局部地區快速集中形成火力優勢。

其實，更加致命的火力威脅來自於德軍陸軍新成立的一個特殊兵種，陸軍航空兵。這個陸軍航空兵並非是美國陸軍航空兵那種路基空軍，而是裝備了武裝直升機與運輸直升機的低空支援部隊。

新的奧丁直升飛機比起它的前輩十字軍直升飛機在載重性能上有了質的提高，因此這種新式直升機可以安裝較厚的鋼板與較強的火力，戰場生存能力已經允許這種飛機參與到前線作戰中來。

而德國部隊發現，蘇聯紅軍缺乏伴隨部隊行動的自行高射炮部隊，其裝甲部隊的戰場即時防空能力其實是非常有限的。因為蘇聯紅軍不同於德國，第二次波蘭境內的戰爭讓蘇聯紅軍損失了大量的裝甲部隊，也意識到了裝甲部隊質量上的嚴重不足。

這樣一來德軍用落後坦克底盤改裝自行高射炮和自行榴彈炮的辦法，在蘇聯方面短期內是無法效仿的，蘇聯工程師們一直都在想方設法用現有的坦克底盤來改裝成反坦克炮應急，根本沒有資源去應付並不突出的戰場防空需求。

如此一來，就讓德國陸航部隊有了一個比較狹小的戰場生存空間，這個空間雖然狹小，但是卻非常致命，因為在幾次戰場突擊的結果裏德軍發現，出動直升機配合火箭彈利用速度來對戰場實施飽和式打擊，然後迅速撤退，是殺傷蘇聯紅軍地面目標的有效辦法。