第590章 每個家庭都要有汽車

德國人民是幸福的，因為他們有足夠讓他們幸福的理由。他們儼然以世界第一強國的國民自居，以高傲而且有效率的生活方式逐漸適應自己的新生活。

由於大量的德軍部隊隨著越來越遠的外圍防線被運往東線和北非，德國前期為了快速調動自己部隊而興建的鐵路還有公路開始以民用為主。人們開始真正享受到了戰爭給他們帶來的好處，並且一下子愛上了這種誇張的生活方式。

從法國購買並且郵寄回國的各種生活用品，讓德國人原本緊縮的生活質量開始緩步提高，很多東西不再限量購買，包括面包還有各種糧食在內的物資開始打量發售，這些來自波蘭境內的糧食產品緩解了工業給德國農業帶來的沖擊。

公路寬敞而且平整，從柏林出發都是這樣的道路，一直可以連通到慕尼黑和威廉港。從巴黎到柏林的道路正在修葺，最快幾個月內就能全面通車。而鐵路更是可怕，德國人已經把整個歐洲都連入到了他的鐵路網絡內，不用換車，就可以從巴黎一口氣開到基輔。

大部分法國境內的交通網都已經轉為民用了，畢竟軍事行動已經結束，這裏的一切都回歸平靜。除了時不時巡邏的士兵之外，沒有人能夠感受到這裏曾經是一片血與火的戰場。

柏林，大街小巷到處都張貼著元首阿卡多的肖像畫，這裏所有人已經習慣在見面後問候一聲“元首萬歲”，也已經習慣了快速走在道路上。德國人的失業率已經降低到了不可思議的程度，所有人都有工作要忙碌，很少有閑散人員在馬路上晃蕩。

為了戰爭，鋼鐵廠、工業區、小企業、手工作坊，德國人一點一點生產著前線急缺的物資，不浪費一分一秒的時間。大部分企業已經開始自發加班，以為來自軍方的收購合同簡直就和雪片一樣多。工人們沒日沒夜的生產，可是無奈卻看著越來越厚的訂單哀嘆自己沒有休息時間。

加班提供的收入讓德國人富裕起來，原本因為經濟崩壞而空空如也的銀行，現在卻因為人民手裏的錢越來越多而發愁。政府貸款擴建柏林市區，讓這個原本就已經是國際化的大都市，變得更加龐大和宏偉。

“作為一個工業大國，必須讓每一個國民體會到我們工業帝國帶來的翻天覆地般的變化。”奧古斯在例行記者招待會上對台下的記者們開口說道：“所以，在普及了收音機之後，帝國將開始致力於普及汽車這項工作。帝國的每一戶家庭都將用上自己的汽車，這是我們對德國人民的承諾。”

“我的上帝啊。”下面的記者都在竊竊私語，德國的汽車雖然生產了不少，但是大部分依舊裝備給了無休無止需求裝備的國防軍軍方。至今世界民用汽車保有量還是美國第一，而德國這是在公開挑戰美國的工業霸權了。

“總理先生，據我所知，至今為止，一輛福特汽車的售價超過3000帝國馬克，使用費用要更高一些，您今天如此向我們保證，我想知道您究竟有什麽措施，來完成您說的宏願？”一名記者舉起手來提問。

“首先，通過更新我們的生產技術，以及運用合理的勞動分配原則，我國已經掌握了壓縮汽車成本的核心技術。”奧古斯拿著一份來自白嵐花集團旗下大眾汽車公司送來的報告，很是自豪的開始了背書：“借用了一部分軍方技術，大眾汽車公司將推出價格在1000帝國馬克左右的汽車。這種汽車非常省油，而且維護方便，將成為帝國人民的新代步工具。”

這種帆布頂的前驅汽車，因為使用了大量成熟的技術而降低了其生產成本，德國士兵特別喜歡這種汽車，在大部分時候這種汽車都可以算是德軍的標志。幾乎所有裝甲部隊的照片裏，都能找到這種汽車的身影。它伴隨德軍前進，提供可靠的運輸能力。

它為了節約金屬，使用了和容克飛機一樣的起伏波浪表面設計，這樣可以用更薄的金屬蒙皮來達到更結實的支撐結構。這種汽車非常輕便，甚至有大力的士兵可以擡起這輛汽車的前緣。如此輕便帶來的好處就是它非常省油，百公裏耗油只有7升，這對於油料並不充裕的德軍來說，無疑是一個非常實用的指標。

為了降低成本，一些結構強度被大幅度減弱，並且時速也降低到了70公裏每小時。發動機和車體都使用指標更低的民用標準，甚至連生產線都和軍用型號不太一樣。不過這種汽車卻有兩個不同的外殼設計，一個是德國軍方桶車的款式，看上去簡陋不堪而且沒有頂棚——這種設計的汽車唯一的好處就是價格便宜，便宜到讓人心動。

而另一款設計就是阿卡多親自畫出來的甲殼蟲設計，這種車讓大眾公司有了一款時髦而且新穎的汽車，完全符合上流社會的需要。這種甲殼蟲汽車的價格要比桶車昂貴一些，成本都貴在了那個圓滑喜人的外殼上。