第040章 海嘯（1）

直布羅陀的事情很快就這麽定了下來，不是丘吉爾的主意更高明，而是沒人能想到更好的辦法。龐德曾讓海軍部做過計劃，將航空母艦部署在直布羅陀海峽海峽以西，利用艦載機消滅敢於進攻的德國部隊，但不管怎麽進行部署，戰棋推演中的航空母艦永遠都過不了陸基航空兵這一關——數量少了不起作用，數量多了一定會被敵人擊沉一艘或數艘。在本土艦隊實力不足的前提下幹這種事完全是徒勞無益，最後只能無奈放棄。

但丘吉爾關注的焦點暫時並不在直布羅陀這——即便西班牙已同意借道，他認為德軍發起進攻至少也要2-3周的時間，而且在徹底壓制直布羅陀空中力量前，敵人是不會傻乎乎把戰列艦或登陸部隊派過來送死的，他完全有時間對付眼前更大的威脅。

提爾匹茨號才是最迫在眉睫的威脅。

“我們的偵察機沒有找到敵人？”

“偵察機去交戰海域及各個可能的方向都進行了仔細搜索，沒發現任何情況，當然偵察機也沒遭遇敵機。”托維嘆了口氣，“現在有兩種判斷，一種是他已重新返回阿爾塔峽灣，另一種是他即將南下進入大西洋。對我們不利的是，明天挪威附近海域天氣很差，沒法繼續偵察。”

“也就是說我們與其脫離接觸已經一天一夜了？”

“是的。”

“假設提爾匹茨號在戰事完成後一刻不停地南下，現在能到哪個位置？”

“應該距離冰島300-500海裏左右的範圍。”

“明天再脫離接觸一天，然後他們就能抵達距離冰島100海裏之內的範圍，但可能依舊沒法被我們的艦隊所發覺？”

“理論上是如此。”

“接下去兩三天的天氣情況會好轉麽？”

“都不會，壞天氣要持續4-5天，至少要13日以後才會好轉。”

眾人心裏都有點惴惴不安，提爾匹茨號給他們的壓力太大了，如果不能通過飛機搜索找到其行蹤，一旦進入大西洋就是一場徹底的災難。雖然封堵艦隊已以最快的速度行動了起來，但想依靠水面艦隊堵著這個禍害的難度實在太大。冬季的北大西洋風高浪急、氣候無常，所有幹過海軍的人都知道，在這樣的環境下要想通過目視發現超過20海裏的目標簡直就是奇跡，而那些探測距離更遠但顯得十分脆弱的雷達在面臨惡劣天氣考驗時，經常會出現各種各樣不可靠的故障。

“讓艦隊瞪大眼睛，不要放跑了德國人。”丘吉爾沒過多為難托維，耐心地交代龐德道，“讓目前在大西洋上運輸的商船加快一點速度，一周之內都必須脫離危險區域。”

“從美國或加拿大出發的船隊要推遲麽？”

丘吉爾猶豫了一下後說道：“正常出發，但要保持每日聯系，服從我們的一切調度與指揮，大不列顛不能沒有這些物資，特別是其中的燃油，沒它們的話我們連三個月都撐不下去。”

丘吉爾說的全是實情：以原油為例，由於從12月下旬開始起印度洋陷入封鎖，自那以後就沒有油船能從中東跑出來向本土輸送原油，1月份接受的原油全是在印度洋封鎖前就在半路上的油船運過來的。從1月下旬開始，已有接近2周時間沒有任何原油運抵英倫三島了。戰爭期間英國每個月對原油的消耗量大約是120萬噸，現在雖然執行了緊急厲行節約的措施，但消耗量依然接近100萬噸，整個英倫三島的原油儲備不過區區300萬噸，半月沒有原油運抵就意味著50萬噸燃油儲備已被消耗掉了，如果3個月內沒有原油送達大不列顛，那就意味著英國接下去的仗就不用打了。

因此這次從加拿大和美國出發的船隊中不僅油船的比例大大上升，而且每艘運輸船自身所需要的燃料都是超載的，為的就是抵達目的地後能不再加油就返回北美——這是英國方面為節約燃料消耗而采取的辦法之一。美國人還是很夠意思，知道英國在丟掉中東原油產地後陷入了窘迫，因此這次送來的直接就是成品油，連就地提煉的功夫都省去了。

除了厲行節約之外，英國還緊急啟動了煤制油項目——雖然英國也對這項技術進行過研究與探索，但技術水平比起德國來落後了很多，從沒有英國化工公司會料到會考慮用煤制油的一天，因此這項目現在必須從零開始建設，雖然是最高優先等級，但短短幾個月是建不出來的。

就在英國方面處心積慮考慮對付提爾匹茨號的時候，挪威巡洋艦隊編隊正押解著繳獲的運輸艦向挪威港口緩緩駛去，靠岸後，運輸艦上的英國水手們都將被送往戰俘營，在挪威的駐軍會立即調配足夠的人手將物資通過其他渠道輸送回去，而提爾匹茨編隊將在進行短暫補給後繼續南下。

根據事後統計，JW-51A船隊出發時一共17艘運輸艦，只有最開始就掉隊的那艘商船最後陰差陽錯地穿過了德國封鎖線，安全抵達了摩爾曼斯克，給紅軍送去了一批坦克和飛機，可偏偏軍艦上沒有斯大林最急需的鋁錠與裝甲鋼，剩余的16艘運輸艦，除1艘運氣最好的商船最後借著夜色逃脫德軍追擊、筋疲力盡返回揚馬延島外，其余15艘運輸船不是被擊沉就是被德國俘獲。在港口簡單清點戰利品後，庫梅茨的心情好了很多，除繳獲兩艘萬噸運輸艦外，船上繳獲的物資包括5000噸鋁錠，4000噸裝甲鋼和近2000噸斯帕姆肉罐頭，還有500多輛各類軍車，不過沒有一輛坦克或一架飛機。