第755章 賺了錢就要花

好吧，使用“下場”這個詞語表述，貌似是有點過於殘暴了，李牧最多會讓洛克菲勒感覺到後悔，並且洛克菲勒還有補救的機會，還遠遠沒到蓋棺論定的程度。

對於範德比爾特造船廠，說實話，李牧並沒有寄予太大希望，因為範德比爾特家族的退出，美國現在已經有相對成熟的造船業，對於現有市場的瓜分基本上已經進行完畢，範德比爾特造船廠想要從中分一杯羹並不容易，即使是有李牧和洛克菲勒等一幹大佬支持也不行。

好在李牧還有獨門絕技，現有的造船市場雖然已經水潑不進，但李牧可以另辟蹊徑，範德比爾特造船廠想要重塑輝煌，必須有一個合適的切入點，李牧把這個切入點選擇在遊艇方向，這也是範德比爾特造船廠目前唯一的優勢。

十七世紀中期，英國國王查爾斯二世登基後，王室制作了全世界第一艘做工精細裝飾豪華的皇家狩獵漁船。

皇室得引領作用不可小覷，很快，英國的王公大臣們都紛紛效仿，把漁船改裝的更加豪華，這時候，漁船就成了遊艇，狩獵已經不再是主要作用。

十八世紀，改裝帆船已經成為歐洲所有的海洋國家的潮流，貴族富豪們紛紛愛上了這種大玩具，遊艇也越來越豪華，越來越大，別說狩獵，甚至玩樂的意義都不再重要，遊艇開始成為攀比財富的載體。

或許是因為美國在十九世紀中期以前富豪還不夠多，又或許是美國富豪還沒有淪落到要靠炫耀浮誇證明自己的地步，總之，在這股風潮中，美國獨善其身，並沒有受到歐洲影響，在南北戰爭之前，美國國內幾乎沒有遊艇，南北戰爭之後，遊艇才開始在美國出現。

限於目前的技術水平，目前的主流遊艇大多在70英尺以下，大概也就是二十一米左右，“自由女神號”這樣的體格，在遊艇界是無可爭議的巨無霸，在“自由女神號”之前，從沒有如此巨大的遊艇出現，不過考慮到歐洲人的德性，用不了多久，就會出現比“自由女神號”噸位更大的遊艇。

範德比爾特造船廠的第一項業務是為洛克菲勒制作“阿芙羅狄忒”，不過這種級別的頂級遊艇肯定不是範德比爾特造船廠將來的主業，為了盡可能開拓市場發展業務，未來範德比爾特造船廠的主要產品還是會集中在70英尺一下，70英尺以上的豪華遊艇，將會作為範德比爾特造船廠的招牌，只接受定制，而且必須是具備一定身份地位才有資格定制。

好吧，這個“資格”，還是李牧提出的概念，這年頭的絕大多數企業，其實並沒有目標客戶群體這一說，自由貿易時代的商業，只要客戶上門就是上帝，哪怕上門的是魔鬼或者敵人，企業也不會將之拒之門外。

在這個時空，駿馬汽車工廠第一次真正意義上提出“資格”這個概念，和另一個時空中的某汽車品牌一樣，想購買駿馬汽車工廠的“幻影”系列汽車，必須經過一定的身份審核，當社會地位和擁有的財富都達到一定程度後，駿馬汽車工廠才會允許出售。

其實都是噱頭，客戶上門之後，駿馬汽車工廠確實是會進行一番調查，不過這個調查的宣傳意義大於實際作用，審核流程並不重要，駿馬汽車工廠的總經理諾亞·斯威特和李牧一樣，都是絕對的實用主義者，只要有客戶上門，駿馬汽車工廠才不管客戶的錢是撿來的、借來的、又或者是搶來的，只要願意排隊並且給足訂金就行。

雖然只是噱頭，但實際作用卻好的驚人，就是這麽裝模作樣的一番故弄玄虛，卻滿足了絕大多數人對於財富和身份的幻想，現在的“幻影”汽車，已經在全世界範圍內都成了財富和身份的象征，駿馬汽車工廠的這套營銷手段功不可沒。

這事還有一個副作用，所有知道內情的人，對李牧玩弄人心的手段愈發敬畏，噱頭這東西說穿了不值一提，但敢於實施，敢於制造這個噱頭本身就是能力，可惜的是，李牧這種能力沒人能模仿，在李牧的腦海裏，還有無數種類似案例，只要未來有需要，類似的噱頭會層出不窮。

在李牧給格瑞斯·範德比爾特的規劃中，70英尺以下遊艇，並不需要身份審核，給錢就賣，只有70英尺以上需要定制的豪華遊艇才需要身份審核。

同時，範德比爾特造船廠會給所有70英尺以下遊艇客戶承諾，客戶購買遊艇一段時間之後，如果對遊艇感到厭倦，範德比爾特造船廠會將遊艇回收，當然了，回收的同時，適當的折舊也是必不可少，至於“適當”的比例，解釋權歸範德比爾特造船廠所有。

別小看這個“回收”，這是李牧給範德比爾特造船廠準備的利器，要知道在私人飛機出現之前，遊艇是價值最為昂貴的個人玩具，商場競爭殘酷異常，稍有不慎就會家道中落，這時候這個“回收”就很重要，這等於給了客戶東山再起的機會；再來，富豪們有時候也會心血來潮買一艘玩玩，這大概就和窮人咬牙過年也要吃頓餃子的心理差不多，但在沖動之後冷靜下來，一部分人肯定會後悔，這時候，範德比爾特造船廠就給了客戶反悔的權利，不過這個權利並不免費，至於有多貴，全都是範德比爾特造船廠說了算。