第581章 菊花愛好者

要針對一個人，當然就要無所不用其極，法律上進行限制只是一方面，更多的是要從商業上進行限制。

亞歷山大·斯圖爾特從事的行業是零售業，這裏的零售指的不僅僅那些針頭線腦之類的小東西，而是方方面面的日用百貨，大到家具、汽車、照明系統，小到服裝、食品、鍋碗瓢盆等等應有盡有。

這裏和駿馬集團的業務有明顯的交叉，畢竟汽車和照明系統都是由駿馬集團提供。

哦，也不能說“都是”，畢竟範德比爾特汽車廠也在生產汽車，亞歷山大·斯圖爾特縱然是不選擇駿馬集團，也能選擇其他代用品。

當然至於範德比爾特汽車廠生產的汽車客戶是不是能接受，那又是另外一回事了。

說到汽車，這已經成了威廉·範德比爾特的痛處，今年第一季度，範德比爾特汽車廠生產的汽車只賣掉了12輛，這使得威廉·範德比爾特非常懊喪，在進行詳細的市場調查之後，威廉·範德比爾特針對駿馬汽車生產的“大眾”車型進行優化，推出了一款價格遠低於大眾汽車的車型。

“大眾”汽車在駿馬汽車工廠已經是最廉價的產品了，範德比爾特汽車廠現在生產的這種汽車比大眾汽車的售價還要低，可以想象成本已經被壓縮到何種地步。

範德比爾特汽車廠推出新產品之後，駿馬集團也對範德比爾特汽車廠的新產品進行了研究，研究結果表明，範德比爾特汽車廠因為要壓縮成本，所以新產品大量使用廉價零部件，且因為範德比爾特汽車這一次是用了自己生產的發動機，質量上存在嚴重缺陷。

在此之前，範德比爾特汽車廠生產的汽車一直是使用駿馬集團提供的發動機和變速箱，威廉·範德比爾特自然也不甘心受制於人，所以一直試圖研究出一款新的汽車發動機，用於自家生產的汽車。

雖然第一代發動機沒多少技術含量，但在沒有得到技術參數的前提下，想要完全復制也並不容易，而且駿馬汽車現在已經普遍使用了第二代發動機，範德比爾特研究所根據第一代發動機研制出的替代品根本無法匹敵。

雖然質量上有差距，但範德比爾特汽車廠生產的汽車畢竟是在價格上和駿馬汽車廠的產品拉開了差距，新車型即使是和駿馬汽車廠售價最低的“大眾”汽車相比，仍然便宜了大約三分之一，這使得範德比爾特汽車廠的汽車銷量在第二、第三季度有所提高，雖然總銷量仍然比不上駿馬汽車工廠下屬的任何一個子品牌，但也總比一個月只賣三、四輛好多了。

“從現在開始，終止和斯圖加特百貨商店的一切合作，並且我要求在接下來兩個月內，在所有斯圖亞特百貨商店的對面，開設一家我們自己的百貨商店，我要讓斯圖亞特百貨商店沒有生意可做。”李牧發了狠，要打破亞歷山大·斯圖爾特的飯碗。

作為一名商人，最好的辦法就是以其人之道還之以其人之身，亞歷山大·斯圖爾特之所以躋身紐約名流，憑借的就是在零售業中的近乎壟斷地位，這位亞歷山大斯圖爾特帶來了海量財富，李牧現在要做的，就是搶走斯圖亞特百貨商店的生意，這樣才能對亞歷山大·斯圖爾特造成最大的打擊。

“經營百貨商店……我們有必要這麽做嗎？”所羅門·洛布對李牧的決定表示懷疑。

所羅門·洛布目前負責在美國和歐洲推廣男人裝和都市麗人，一年多以來，所羅門·洛布充分表現出了猶太人的精明，在美國本土已經開設了數十家專賣店，並且成功將男人裝和都市麗人打入歐洲市場。

哪怕是由李牧本人親自來做，最多也就是這個水平。

說實話，有男人裝和都市麗人的珠玉在前，所羅門·洛布還真看不上百貨公司轉的那些“繩頭小利”，只要給所羅門·洛布時間，所羅門·洛布相信自己也能建立起來一個商業王國。

而且考慮到斯圖爾特百貨商店的核心競爭力，所羅門·洛布並不認為男人裝和都市麗人這種經營模式能競爭得過斯圖爾特百貨商店。

亞歷山大·斯圖爾特作為美國零售行業的領軍人，確實是有兩把刷子，早在幾十年前，亞歷山大·斯圖爾特就引入“薄利多銷”原則，組織旗下百貨公司統一去和工廠主進行談判，以最低價格拿貨，並且亞歷山大·斯圖爾特還改變了傳統零售業的銷售模式，他使零售商走出雜亂無章、隨意堆放的窄小店鋪，讓顧客不用在暗淡的光線下挑選商品，並且可以在琳瑯滿目的貨架之間自由瀏覽，而且可以在自己不確定的情況下直接接觸到想要的商品，這一切使得斯圖爾特百貨商店成為盛極一時的零售業中心，而且這一盛況一直持續了十幾年。