第562章 危機公關

發行國債也是要成本的，法國政府這次發行一億美元國債，成本大約是一成，也就是一千萬美元左右。

這一千萬美元並不會先行支付，而是會從之後的結算款項中扣除，也就是說，等賣完國債之後，摩根家族只需要支付給法蘭西政府9000萬美元就行。

考慮到這筆國債的利息大約在8%左右，這對於摩根家族來說，確實是一筆好買賣，他們是吃了買家吃賣家。

李牧沒讓J·P·摩根失望，雖然知道這裏面有這樣那樣的貓膩，但李牧也並沒有斤斤計較，只要摩根家族能夠說服法國政府，讓駿馬集團的產品得以進入法國，以及法國控制的殖民地，李牧願意買下剩下的5000萬美元國債。

J·P·摩根對李牧的決定表示贊賞，承諾會盡快和法國政府進行溝通，在7月份之前，會給李牧一個答案。

考慮到此時的交通狀況，以及法國政府的辦事效率，一個月已經足夠快了，李牧對此也表示滿意。

和美國相比，法國的人口雖然小了點兒，但市場卻並不小，畢竟法國人有著百年工業革命的底蘊，身家豐厚的人比比皆是，他們打仗未必打得過德國人，但是說到財富數量，法國人絕對比德國人更有錢。

駿馬集團在歐洲主推的產品是汽車和家用供電系統，這些東西其實都不是針對平民生產的，想要買得起，得有一定的身家才行。

當然了，駿馬集團的產品也不全是奢侈品，日常用品同樣也是駿馬集團的一個主要項目。

歐洲人是不用筷子的，他們吃飯要用的餐刀和餐叉等等其他金屬制品，在不銹鋼被發明之前，黃金和白銀是制作的餐具以及其他廚房用品的主要材料。

但是金器和銀器並不是所有的家庭都能用得起的，所以駿馬集團推出的不銹鋼餐具在歐洲大行其道，受到普遍歡迎。

單就價值而言，日常用品肯定不如汽車和家用供電系統來得貴重，但實際上利潤並不低，目前全世界只有卡內基·裏姆鋼鐵公司能夠生產不銹鋼，所以每賣出一個美元的餐具，駿馬集團就能掙到其中的50美分。

6月1號，具有民主黨傾向的《回聲報》報道了一則駿馬汽車引發的交通事故。

事故的起因是刹車失控，當時失控的汽車在撞倒兩名行人之後，又撞翻了一架馬車，然後又一直沖到一戶人家的客廳裏。

事故造成兩名行人一死一傷，一輛價值400美元的馬車完全被摧毀，那吃了嗎？是一批叫田納西的四歲公馬，它的後腿在事故中被撞斷。

汽車誕生到目前為止，因為產品本身的缺陷，以及使用者的操作不當，造成的事故已經有數百起，但在駿馬集團的公關下，以往的事故幾乎都沒有引起什麽風波。

第一次很明顯不一樣，駿馬汽車公司還不知道車禍的消息，《回聲報》就搶先報道出來，很明顯這是有人在帶節奏。

李牧的反應還是很快，第一時間召集駿馬汽車公司的負責人，以及公關部的負責人，討論應該怎麽處理這件事。

“我們的汽車現在已經使用了二代發動機，和之前使用的一代發動機相比，發生事故的頻率已經大大減少，至少不會無緣無故在路上就拋錨，針對駕駛員的培訓也一直在加強中，有一些小毛病，駕駛員現場就能處理，所以最近這段時間，事故的頻率和以前相比已經少了很多，這一次肯定是有人在故意炒作，否則我們不會接不到電報。”駿馬汽車公司的總經理利安德爾·克拉克已經意識到了問題的嚴重性。

利安德爾·克拉克畢業於哈佛大學機械系，是土生土長的紐約人，在來到駿馬汽車公司之前，利安德爾·克拉克在駿馬研究所工作。

在來到駿馬汽車公司的兩年中，利安德爾·克拉克表現優異，先後擔任副總工程師，銷售部經理，總經理助理，今年2月份，李牧任命利安德爾·克拉克擔任駿馬汽車公司總經理。

“我們已經和《回聲報》的主編肯尼斯·康芒斯進行了聯系，肯尼斯的態度很強硬，表示還有後續報道會繼續繼續放出，所以肯定有人在背後支持，否則《回聲報》不敢這麽囂張。”公關部經理阿波羅·斯坦貝克表情凝重，這件事兒既然見人報，這在一定程度上也是公關部的失職。

阿波羅·斯坦貝克之前也是媒體人，之前在波士頓經營著一家影響力還算可以的報紙，後來這家報紙被《時代周刊》收購，阿波羅·斯坦貝克因此調任駿馬集團公關部，從去年起開始擔任公關部經理一職。

《時代周刊》在目前的美國已經是傳媒業中毫無疑問的巨無霸，在美國目前的300多家報紙中，只有《時代周刊》一家在全美範圍內擁有巨大影響力，全美記者協會也是《時代周刊》總編薩米·拉金牽頭成立的，這進一步鞏固了《時代周刊》行業老大的地位。