第515章 生態

這年代的人們出行是一件很痛苦的事兒。

從斯普林菲爾德到舊金山，乘坐火車需要五天五夜，從舊金山乘坐輪船去琉球，則需要將近20天時間。

這還是建立在科技不斷發展，有更大功率內燃機出現，螺旋槳代替明輪的基礎上，如果換成李牧幾年前到美國那個階段，需要的時間還會更久。

李牧記得他們當初從上海到舊金山，光是在海上就漂了25天。

有了李牧的照顧，交通工具肯定是沒問題，白起他們將會乘坐專列從斯普林菲爾德到舊金山，然後會乘坐太平洋航運公司的郵輪前往琉球。

太平洋航運公司是駿馬集團的全資子公司，主要負責美國至清帝國之間的海運業務，目前擁有11艘3000噸以上的郵輪，以及6艘5000噸以上的貨輪。

太平洋航運公司的主要任務是從清帝國向美國移民，回程的時候則會裝載產自美國的各種農產品以及工業用品，到目前為止，太平洋航運公司還處於虧損狀態，每年的賬面虧損大約在180萬美元左右。

這點錢李牧還看不上眼，目前平均下來每個月，太平洋航運公司都能為美國帶來近萬名華人，這也使得華人在美國的人口總量已經超過40萬人，大大超過了另一個時空中的人口總數。

關鍵是這40萬人大多是青少年，新移民中年齡最大的也不超過30歲，前兩年移民的時候還以年輕女人為主，今年以來人口比例已經趨於平衡，新移民中男性和女性的數量基本上差不多，除此之外還有大量的少年兒童，幾乎每個月，都有數百名少年兒童，遠渡重洋來到美國。

這些少年兒童現在名義上都是孤兒，他們是被父母賣給太平洋航運公司的，每出售一個孩子，孩子父母大概能夠獲得孩子體重兩倍的谷物。

這聽上去有點冷血，但在很多地方，這是他們能活下去的唯一方式，拿孩子換糧食，總比易子而食來的好。

人口的快速增長，使得駿馬附屬學校的規模一擴再擴，最開始的時候，駿馬附屬學校裏只有不到500名學生，現在這個數字已經激增到8000多人，而且每個月都在增加。

為了保證駿馬附屬學校的物資供應，李牧特意成立了一家服務公司，專門為駿馬附屬學校和學生們提供諸如服裝，食品，生活用品，學習用品等等只要用的上的所有東西。

除了提供物資之外，服務公司還要為駿馬附屬學校尋找到足夠的教師，同時還要負責學校的擴建。

在目前的駿馬鎮以西兩公裏處，一座面積為500英畝的新式學校正在緊鑼密鼓的建設中，趕在明年9月份之前，新學校就將投入使用。

新的駿馬附屬學校設計容量為兩萬人，包括小學部和中學部，所有的建築物全部都是鋼筋混凝土結構的永久建築，學校內設有圖書館，實驗室，印刷廠，診所，保衛處等附屬機構，等建成之後，駿馬附屬學校，將會成為美國最先進的教育機構。

其實說句大言不慚的話，現在的駿馬附屬學校已經是美國最先進的中小學階段教學機構，或許在諸如波士頓，紐約這樣的大城市裏，某些貴族學校的各種硬件設施可能會比駿馬附屬學校要完善一些，但如果說到軟件，那麽沒有學校能和駿馬附屬學校相媲美。

至少在辦學理念上就差了十萬八千裏。

難得來一次斯普林菲爾德，李牧肯定要去駿馬附屬學校去看一看的。

“現在是冬季，溫度下降的很厲害，施工難度很大，很多時候水泥還沒有拌好就已經被凍住，所以我們現在不蓋房子，改為集中精力打制各種生活用具，這樣多少能省點錢，而且還能得到一大批熟練木匠。”張樂業陪同李牧一起視察，提起這事兒就得意洋洋。

上萬人要在新學校裏生活，最起碼需要上萬張床，上萬套桌椅，這些東西要是全部購買也不是一個小數字，最幾十萬總是要有的。

從駿馬鎮向西沒多遠就是格雷洛克山，木材要多少有多少，這年頭又沒有環境保護組織，只需要跟州政府打聲招呼，想砍多少砍多少。

至於木匠，這對於華人來說從來就不是問題，幾乎所有的華人都是生活小能手，除了不會生孩子，基本上幹什麽都會點，只要有人願意教，學起東西來快的很。

更何況美式家具的要求並不高，這年頭的人也沒那麽嬌貴，美式家具的風格就跟另一個時空中的蘇聯差不多，樣式好看不好看無所謂，只要堅固耐用就行。

這一點是可以肯定的，李牧為了建設駿馬附屬學校不惜血本，房子家具什麽的都用料充足，話說這年頭也沒有三合板不是，所有的家具都是實木的，用上個十年八年一點問題都沒有。

和張樂業說的一樣，剛走進駿馬附屬學校的大門，就聞到濃重的油漆味道。