第503章 等等

別以為飛機飛上天就萬事大吉了，麻煩事兒還多著呢。

這和研究汽車不一樣，汽車只要刹車不出問題，在路上出了毛病最多就是趴窩，飛機萬一出了問題麻煩可就大了，人能活下來就算是上帝保佑。

主要問題還是集中在發動機上，這是飛機的心臟，只要發動機的問題都能解決，其他的問題都不是問題。

“發動機的研究一直沒有停止，我們現在所使用的發動機，是在Ⅱ型發動機的基礎上開發的，目前我們的發動機研究所下屬兩個發動機研究小組，一個負責汽車發動機的研究，一個負責飛機發動機的研究，下一步我們準備把飛機發動機研究小組分列出去，成立單獨的飛行動力研究所，這一部分我們預計大約需要25萬美元。”富蘭克林開出的價碼並不高，甚至遠遠低於李牧的心理預期。

研究所這個東西，主要是從無到有比較麻煩，只要有了一個研究所作為基礎，再發展出第二個並不困難，資金方面也會節省不少。

“沒問題，待會兒這筆錢就給你們打過去。”李牧在科研上從來不遺余力，要多少給多少。

“還有一部分是我們的研發費用，這一部分沒有上限，首批資金我們預計大約需要30萬美元左右。”富蘭克林繼續要，和硬件設施相比，這一部分才是真正的無底洞。

“給你50萬，多出來的作為獎金發出去。”李牧幹脆把獎金一並解決，這樣那些研究員們工作起來才有動力。

“另外我們還需要鋼鐵公司那邊的配合，我們需要重量更輕，強度更高的新型材料，目前我們能找到的最好材料是樺木，想要找到更好的估計很難，當然在這方面我們並不會放棄，如果能找到那當然最好，如果找不到，那麽我們就只能期待匹茲堡那邊有新產品出現。”錫伯杜·麥克米蘭更偏重技術，李牧的要求越來越高，錫伯杜·麥克米蘭身上的壓力也會越來越大，現在李牧這邊要什麽給什麽，那麽錫伯杜·麥克米蘭這邊就要拿出成果才行。

卡內基的生意一直在擴張，一年內先後有三座煉鋼廠開工，又一個龐大的托拉斯企業正逐漸形成，不過卡內基·裏姆鋼鐵公司最核心的特種鋼廠仍然位於匹茲堡。

“材料那邊我會打招呼，不過也不能把所有的希望全部都寄托在新材料的出現上，該做的基礎工作還是要做。”李牧在這一點上沒有把握，所以不敢打包票。

在李牧的印象中，一直到第一次世界大戰，飛機好像都是木質的，所以材料在目前來說並不是制約飛機發展的關鍵性因素。

李牧很清楚最適合應用在航空上的材料是鋁合金，不過目前想弄出來鋁合金並不容易，在提煉純鋁技術出現之前，鋁並不能大規模生產，這種技術要到19世紀末才會出現，並且直接推動了梅隆家族的誕生。

19世紀末和現在其實也差不了多少年，想到鋁這種材料的重要程度，李牧決定要搶了梅隆家族的生計。

“富蘭克林，現在有一個新任務，去找一些化學家來，組成一個研究小組，我們要開始研究如何大規模生產鋁這種金屬。”李牧說幹就幹，反正這對於李牧來說，只是向駿馬實驗室注入一筆資金而已，其他方面都不用李牧擔心。

“好的沒問題，我回去之後馬上開始操作。”富蘭克林對這種技術也很感興趣。

其實“鋁”這種金屬早在1808年就已經被人發現，這麽多年以來，無數科學家前仆後繼，試圖能找到一種大規模生產“鋁”的方法，不過一直沒有人能成功摘取這項科學桂冠。

目前在針對鋁的研究上，法國人走在全世界最前列，法國人每年能夠生產750公斤鋁，這也是全世界“鋁”的全部產量。

想要大規模生產鋁也並不是很難，在原本的歷史上，查爾斯·馬丁·霍爾大學畢業後只用了幾年時間，就用熔融解析法得到了純鋁，李牧雖然不知道這個熔融解析法是怎麽操作的，但只要有錢，就算是用最笨的方式一點一點的去實驗，也終究能得到正確答案。

托馬斯愛迪生曾經說過：科研就是百分之九十九的汗水，加上百分之一的靈感，但如果沒有這百分之一的靈感，那百分之九十九的汗水都是徒勞無功。

這話說的不能說是錯，但有投機取巧之嫌，托馬斯·愛迪生這話一說，研究燈泡過程中的那幾千次試驗就都不值一提，他提供的那點靈感才是最重要的。

但問題是，就算是這點靈感，也不是托馬斯·愛迪生的原創。

如果不是尼古拉·特斯拉那種天才，那還是老老實實做實驗比較現實。

關於尼古拉·特斯拉，這個人已經是李牧的囊中之物，去年李牧就派人前往歐洲找到尼古拉·特斯拉，並且承擔了尼古拉·特斯拉上大學的所有費用，尼古拉·特斯拉已經承諾，畢業之後會直接前往美國為駿馬實驗室效力。