第391章 找對人很關鍵

華盛頓還是李牧印象中的華盛頓，占地面積巨大，人口相對稀少，房屋低矮，街道陳舊，城市裏彌漫著一股子馬糞味。

沒辦法，這是這個年代所有城市的通病，諸如華盛頓、紐約這些大城市還算好的，那些偏遠地區的城市更是不堪入目，大街上還能好點，小巷子裏居然還有人隨地便溺，因為只有很少的路面經過硬化，每當大下雨的時候，城市裏的衛生狀況就會一團糟。

為了學習關塔那摩建設城市的先進經驗，華府前後派了三撥人去關塔那摩，終於整理出來一套頗有章法的城建方式，不過限於客觀條件，這種方式還不能全面推廣。

別的先不說，沒有足夠的瀝青，想將路面全部硬化就做不到，而這個年代的水泥產量很低，用水泥鋪設路面是一種很奢侈的行為，即使是美國政府的也鋪不起。

當然了，先進城市理念可以首先在少數大城市中推廣，華盛頓無疑是有資格的，所以華盛頓現在有了防疫站、有了衛生局、也有了城管。

沒錯，就是城管，這個部門雖然在後來的共和國廣受詬病，但事實證明，在國民普遍素質不夠高的時候，城管的存在很有必要。

感謝駿馬集團的快速發展，華盛頓的大街上已經有汽車在奔馳，駿馬汽車工廠生產的汽車分為普通版和豪華版，普通版為了追求更快的生產速度，在成本使用上能省則省，只要造出來的汽車能開動就行；豪華版汽車在用料的選擇上則是不求最好只求最貴，在車廂的內部裝飾上，檀木和金箔隨處可見，真皮座椅上的紐扣都恨不得使用黃金，車頭上的標志更是由三叉星換成了長翅膀的小金人，這個小金人可不是鍍金，而是實打實的黃金鑄造。

這樣的一輛車生產起來非常麻煩，駿馬汽車工廠有一個專門的車間負責生產這種被命名為“幻影”的汽車，但每個月的產量也僅僅只有兩輛而已，所以價格也是非常感人，五萬美元一輛尚且有價無市，每一輛幻影只要開下生產線，就會被迫不及待的大亨們提走。

每一次決定新車的名字時，或者是決定新公司的名字時，對於李牧來說都是一次掙紮。

白人在這方面懶得很，同樣的一個名字，爺爺用了父親用，父親用了兒子用，兒子用完孫子還接著用，為了區分爺爺、父親和兒子，只好用二世、三世來區分。

同樣還是這個名字，看自己家裏的狗比較可愛，那就用這個名字給狗狗命名，做生意當然更要充分利用這個名字的價值，所以很多二十一世紀大名鼎鼎的企業名或者是汽車品牌，其實最初都是人名，賓利、法拉利、瑪莎拉蒂等等都是這樣，唯一一個不是用人名作為汽車品牌的是“大眾”，而“大眾”這個品牌，和豪車似乎毫不相幹。

按照這個規律來說，李牧以後如果有兒子的話，那麽李牧同樣可以給兒子取名字叫“裏姆”，平時則是以“二世”稱呼，如果李牧養條狗，也可以給狗取名字叫“裏姆”，同樣還有駿馬集團和駿馬汽車工廠，按照這個規律，駿馬集團應該叫“裏姆集團”，“幻影”則是應該叫“裏姆汽車”。

真是不知所謂，這麽沒內涵的事兒，也只有白人樂此不疲。

美國有錢人還是很多的，五萬美元如果用在生產上，可以建設一座規模不小的工廠，就這樣生產訂單也已經排到三年後，至於為什麽沒有排更久，因為駿馬汽車工廠現在不承接三年後的訂單。

關於這項規定，駿馬集團飽受詬病，其他工廠都是敞開了接訂單，有多少接多少，只有駿馬集團是限量訂單，市場上普遍認為，這不是因為駿馬集團有自制能力，而是因為李牧這個奸商醞釀著將來要漲價，所以才會不承接三年後的訂單。

已經拿到“幻影”的大亨全是有名有姓的那種，只有錢沒有社會地位還不夠資格，而在有資格的人中，埃布爾的排名很靠前，所以埃布爾早早就拿到一輛“幻影”。

在這個年代擁有一輛汽車絕對是身份地位的象征，因為汽車的出現，美國交通部史無前例的將道路劃分為快車道和慢車道，慢車道供馬車的行人通行，快車道則是只供汽車通行，在全美所有主要城市的主要道路上，現在已經都有快車道和慢車道的劃分。

現在明白為什麽汽車受到市場追捧了吧，人家總統出行只是封路而已，現在擁有一輛汽車，就擁有一條專門為汽車修建的公路，單單是這種尊榮就值五萬美元。

不出李牧所料，埃布爾親自開著“幻影”來接站，為了能把“幻影”直接開到站台上，埃布爾甚至動用手中的權利，讓李牧乘坐的專列直接停靠在一號站台，這種對特權肆無忌憚的使用讓李牧都感覺到臉紅，埃布爾卻感覺很正常。