第一四一章 緣由（第3/4頁）

這樣一來，就節省了大量的空間，減輕了自重，當然也就能裝載更多的貨物。

而這艘船，因為是試驗品，又不是為了裝貨，而是想要給朱棣打造出一艘巨大的海上行宮。

所以除了堅固之外，考慮的不是裝多少貨，而是航行能力和奢華。

這艘船上，應用了如今大明最先進的科技。八台巨大的蒸汽機這次不是裝在甲板上，而是直接裝進了船艙下面。

船中間的兩台蒸汽機負責滾裝輪，船尾兩台蒸汽機負責滾裝輪，一台負責控舵，操縱方向，兩台備用。

除此之外，最讓朱棣震撼的是還有一台蒸汽輪機，帶動了一個沉重的螺旋槳。

蒸汽輪機的道理他不懂，但是看到那台人類工業文明的巨大機械，仍然忍不住為之震撼。

相比之下，幾百個個鍋爐工只穿著一條兜襠褲，露出黝黑，健美的肌肉，在熱氣騰騰的蒸汽室內有條不紊地裝填煤，又是一種不同的壯觀。

這艘巨舟，甲板以下有巨大的三層，最下面一層是壓水倉，裏面可以儲存淡水，但是更多是為了壓艙。

第二層是操作艙，一小半在水下，上面的窗口距離吃水線不足兩米。這樣的高度，在大海裏顯然是不夠的，三四米的大浪，在大海裏不過是常事。

但是現在有了玻璃，裝了四層厚玻璃，雖然透光性不好，但是勉強能抵擋風浪。

第三層是倉庫和船員的休息艙，前後隔開，船員是過不了他們的活動範圍的。

甲板以上，還有五層，第一層是宮女和太監的休息區，包括教坊司那些樂師，也是住在這裏。

第二層就是主殿，有一個可以容納八百人的大殿，這個大殿占據了三層高，一大半的活動面積。

但是這是必須的，哪怕以後朱棣過世了，朱瞻基乘坐這艘船，也需要這樣一個大殿。

朱棣的主艙房也在二層，位於大殿的後方，除了大殿的這一邊，其他三面通透，還有一圈陽台。

因為橫跨這艘船的寬度，總面積超過了八百平米，十幾個房間足夠親近的人住在一起。

再上面幾層，也是大小不一的艙房，給那些妃子們居住的。

在船上，朱棣也不要求一定要高高在上，不讓其他人住在他頭上。他也坐過船，知道只有船尾，並且是靠近中軸這裏的晃動最小。

而船體甲板以上，大殿以前的幾層區域，都是給船員們活動的，他們基本上影響不到船上的人的生活。

這艘船的吃水達到六米，長江裏面只能勉強航行，還要在豐水期。

現在馬上要入秋，等到十月以後，河水量下降，船可能就出不了長江。

所以，這艘船後面的裝修，布置，就要到下遊去安裝了。

也是因為這個原因，朱棣才迫不及待地就去參觀了一番，回來以後大加贊嘆，恨不得船只快快造好，他就能好好享受一番了。

蒸汽輪機的出現，當然也是朱瞻基的功勞。不要以為蒸汽輪機很復雜，實際上，若是不論材料的材質，一個簡單的單級往復式汽輪機，要比蒸汽機更容易制造。

因為蒸汽機最難制造的不是鍋爐，而是將熱能轉化為動力的汽缸。

如今的汽缸只是簡單的合金缸體，活塞也是合金鋼，因為要封閉，只能安裝四道活塞環來避免漏氣，增加馬力。

而汽輪機只需要知道了原理，制造材料過關，就能直接將動力作用於螺旋槳。

朱瞻基第一世當了十幾年的船長，修過無數次汽輪機，對汽輪機的熟悉程度遠超蒸汽機。

以前是因為材料不過關，他才沒有直接上馬蒸汽輪機，如今合金鋼品種豐富，他才讓人按照他的“設計”，制造出來了幾台汽輪機。

在熱能轉化方面，汽輪機是遠超蒸汽機的，船只也是最適合安裝汽輪機的，直接可以用一根軸伸出船體外面，帶動螺旋槳。

相比制造汽輪機，螺旋槳才是真正讓人費盡心思。

汽輪機的復雜在於要知道工作原理，然後制造出合格的配件，並且不易損壞。

但是螺旋槳的工作原理人人知道，樣式人人知道，但是想要造出合適的來，卻不容易了。

葉片的堅固程度暫且不談，大不了加大，加厚，消耗一部分動能。

可是葉片的數量和角度，卻跟船只的大小，速度的快慢有密切的關系。

看似一樣的螺旋槳，只因為扭轉角度細微的差別，發揮的作用完全不同。

而且，如今的大明也沒有直接制造螺旋槳的工藝，現在螺旋槳就是一開始做好泥膜，然後分開澆鑄成型，然後讓工匠把葉片一點點打磨出來，再組裝在中軸上，非常耗費人力物力。

這兩年來，朱瞻基讓人鑄造了超過五百套螺旋槳，輪著試驗，這才挑選出來了一款適合巨大海輪的螺旋槳，讓人又造了幾個出來。