第1213章 由鋼鐵想到的

而馮雲山還記得，前不久看見特務司的人從歐洲搞回來的情報顯示，英國在大前年，也就是1860年這一年，總共生產煤炭6000萬噸，生鐵380萬噸，鋼材約12.5萬噸的樣子。如今以中華帝國的這些物資的產量，除了生鐵之外，其余的煤炭和鋼材都已經超過了英國，而生鐵要不了三年時間，也會超過英國。

程恒生又想起一項數據，他向馮雲山稟報道：“陛下，鋼鐵消耗的各種數量和明細的確難以統計清楚，微臣原本是工務部出身，對於這些稍稍有些了解。目前帝國正處於鋼鐵廠的大發展時期，各地興建的鋼鐵廠越來越多，早已不是先前帝國剛剛建立時候的那幾年，主要鋼鐵廠都是由南洋公司等朝廷出資興辦的。如今各地的商賈財主看到了這些工業的利潤，紛紛從土地中脫離出來，投資興辦廠礦實業，而朝廷也相對來說鼓勵各地私人辦廠，因此，世紀的鋼鐵產量都難以統計，更何況這些興辦廠礦需要消耗的鋼鐵？不過，微臣一直主持鐵道司的事務，對修築鐵路用的鋼軌情況有些了解。如今是太聖十年，從帝國建立以來，整整過去了9個年頭，這期間，整個帝國修築了鐵路一共12800多公裏左右，一共大致消耗鋼材130萬噸左右，其中大部分都是鋼軌。而根據鋼材曾總理的數據，這些年我中華帝國一共自產的鋼材大概在120萬噸左右，進口的鋼材大概在32.5萬噸左右，合計起來一共是152.5萬噸。也就是說，帝國修築鐵路所用的鋼軌等鋼材消耗，就達到85%左右。當然，還有不少零星的小鋼鐵廠，私人鐵匠鋪等作坊等也生產了少量的鋼材，合計起來可能有兩三萬噸左右，這些各地私下自行交易的，無法統計了。其他的諸多機器廠等，都使用鑄鐵或是生鐵，減輕了不少壓力，否則的話，鋼材更加緊缺。”

馮雲山也沒想到修築鐵路會花費這麽多的鋼材，看起來只是簡單的兩根鋼軌和一些固定的卡扣螺栓而已，沒想到竟然會消耗帝國如此龐大的鋼鐵數量。難怪當初滿清末年沒怎麽修築鐵路，不是不想修，是根本就修不起啊。當初滿清末年的鋼產量，幾乎可以忽略地地步，每年要進口近萬噸鋼鐵用於國內建設。而就算是後來進入19世紀末期，由張之洞創立的號稱亞洲最大的漢陽鐵廠，每年生產6萬噸鋼材，其中鋼軌2萬余噸，而這，已經占整個滿清鋼材產量的90%了。也難怪整個滿清一朝，在修建鐵路的30多年時間裏，自己總共出資修建鐵路僅僅5500多公裏，其余的3700多公裏靠出售路權和土地礦產利益讓洋人修建，實在是滿清無能，根本就修不起啊，每年生產的2萬噸的鋼軌，也就200公裏鐵路而已。而就這，還是20世紀初的事情了，距離如今還有40年的時間。

馮雲山暗想著，這40年，只要自己的中華帝國還在，不說別的，鋼材的產量，至少要達到後世美國的水平。

而馮雲山之所以記得，美國在後世的鋼鐵發展史，還多虧他沒事看了本卡內基傳紀類的書籍，這也讓他有些清楚美國鋼鐵發展中的一些具體的數據。

美國在1870年的時候，生鐵產量就接近150萬噸，但因為煉鋼技術和成本的原因，鋼材產量不足7萬噸，但經過卡內基這樣的一批美國鋼鐵企業家的大力發展，特別是鋼鐵大王卡內基引進當時最先進的貝塞麥煉鋼法和西門子-馬丁敞爐煉解法，讓美國的鋼鐵行業取得長足進步，產量逐年大幅攀升：到十年後的1880年，美國單單鋼材產量，就達到驚人的124萬噸；而到五六年後的1886年，就又翻了一倍，達到260萬噸；1890年繼續大幅增長到了428萬噸，等到十年後的1899年，就已經突破了一千萬噸大關。

這與同期在漢陽鐵廠建起來之前，連一萬噸鋼材都無法產出的滿清來說，簡直就不是一個等量級的對手。

而如今的這一切，都將調轉了過來。幅員遼闊，更占據世界最多的人口的巨大優勢，加上如今的軍事實力，中華帝國將完全搶奪美國的發展紅利。而這些鋼鐵的發展，將再不會出現在美國，而是會出現在中華帝國！因為，這個世界與前世的那個世界已經完全不一樣了，那就是有自己這個變數在。

由鋼鐵，馮雲山想了很多。

不單單是鋼鐵產業，還有石油產業，如今在中華帝國已經如火如荼地大力發展起來，自己仗著前世來自煉油化工企業的優勢，靠著那三腳貓的技術，已經幫助帝國組建起了基本的煉油工業，如今在照明用油方面，中華帝國的聖油已經出口到世界上幾乎所有需要的國家。而此刻，真正的石油工業最為有價值的燃料油工業和化工工業，還沒到來。馮雲山相信，只要隨著技術的不斷進步，加上有自己這個先知在，應該要不了多久，至少比前世那個世界所需要的時間會短得多。