第679章 航海學院的提議（第2/2頁）

“這艘船吃水深度，超過咱們以往所有制造的船，其最高安全載重量，達到了五萬石，一丈高以內的海浪，很難將它掀翻，經過我們三十次航行試驗，得出的結論，這艘船自身的抗風險能力，應該達到了六成，而且，因為它的體型較大，非常的牢固，在經驗豐富的船長和水手的操控下，能夠更好的規避風險，所以，我們給它的整體安全評級，是八成以上。”

五萬石，那就是六百萬斤，換算成頓，那就是三千噸，而實際上，它根本不會運送到最高安全載重的貨量，能裝到兩千五百噸，還跑的動，就算不錯了，這種載重量的船，在後世，別說是在海上了，就是長江上，隨便一艘中小型運沙船的載重量，都超過它許多，後世的船，沒有個三五千噸的載重量，在江上跑都容易虧本。

但是沒辦法，它在這個時代，就是代表一種極限了，動力，阻礙了它的發展。

“在我看來，他的安全系數，就是六成左右，因為，咱們大唐，沒有那麽多像你這樣經驗豐富的船長，從我去一趟嶺南，都需要出動你這個杭州船廠的總工程師來親自駕船，就可以看出這一點。”

孫享福說到這個，楊敏的臉色頓時一囧，還真是如他所說，大唐航運體系在短短七八年之間，何止擴大了十倍，所有的熟手船工，都被他們搜羅進了這個行業，即便是船廠和各個需要船運服務的商家們，一再的提高了船員的待遇，可從事這個行業的人，增長也十分有限，人手緊張的不得了。

要知道，今年開始，即便是在長江水道上跑船的普通船員，月薪也漲到了五貫錢一個月，但市面上根本招不到人，要不是船廠有渭南職業技術學院提供的一些學員做支撐，現在根本就無法實現擴張，當然，即便是擴張了，也擴張的很勉強，原因麽，孫享福剛才已經說了，開個船這點小事，也要楊敏這樣的總工來，這就是現狀。

楊敏無奈的道，“這也是沒辦法的事情，涉及到的技術多了之後，社會上沒有足夠水平的人才加入，我們也沒有辦法。”

孫享福卻是道，“沒有那麽多人才，就要動手培養人才。”

說白了，限制這個行業發展的，就是教育體系，如果大唐早些年，開設專門的航海學院，情況就不是這樣了。

楊敏解釋道，“職業技術學院每年都在招生啊！不過，學習航海的條件本來就很苛刻，北方人都不善水，而具備了條件，又選擇做海員的人，不多。”

“北方人不善水，就把學院建到南方，說白了，還是待遇不夠好，這樣，你派人幫我給老楊送一封信，讓他寫一份奏章給陛下，船廠出資，專門在杭州灣這邊成立一個航海學院，完成基礎文化教育的人都可以報名就讀，學員就讀期間，食宿全免，每月再給一貫錢的生活補助，每個學院最多有三年學習時間，期間只要達到畢業標準了的，月薪十貫起。”

“免費學習，還給錢，月薪十貫起？”楊敏被孫享福這番話說的瞪大了眼睛道。

孫享福點了點頭道，“市場需求，決定了他們的價值，大唐往後，需要更多能夠駕駛海船出海的船員，所以，這樣的投入，也是值得的，讓老楊盡管上奏朝廷。”

為什麽說百年大計，教育為本呢！沒有教育體系的支撐，你做任何事情，都會受到肘制，大唐現在已經過了原始資本累積的時期，它在全國各地的鑄錢廠，每天都在不停的鑄錢，是時候往教育口上猛砸錢了，等啥時候供需關系平衡了，啥時候再收手也不遲。

就像現在李世民瘋狂的鑄錢一樣，孫享福就從來沒有勸阻過他，因為，市場上的錢還是太少了，很大程度上，沒能保證流通量，從糧食，布匹，家禽，牲畜等百姓能產出的主要商品的價格還是沒有絲毫漲價的趨勢，就可以得出這樣的結論。

當然，李世民在沒有把錢鑄造到舉世皆用唐錢的規模之前，他也是不會願意收手的。

船足夠的大，所以，設施也非常的齊全，什麽救生艇，救生衣啊！應急醫藥，等等等等，應有盡有，孫享福最愛擺弄的，還是那幾根金屬制的釣魚竿。

馬賽的合金研究又有了新進展，他已經弄出了很多種不同堅韌度的合成金屬，並且將其標上了號，現在他愛弄的，已經不是堅韌耐磨型金屬了，因為他覺得自己研究出來的那幾十個型號，已經足夠全面，到了一個極限，所以，他轉向研究那些有形態恢復性，甚至拉力的金屬了。

第一批的成果，就是孫享福手上的釣竿，別看他只有手指頭那麽粗，幾十斤的海魚，在水中爆發出來的拉力，也不可能折斷它，或者永久性拉彎它，看到自己釣上來的那條重達二十多斤的石斑魚，孫享福的垂釣欲望得到了很大的滿足，看來，這一路到嶺南，不會那麽無聊了。