第651章【長江大橋】

聽說周赫煊想要投資修鐵路，宋子文有些詫異地問：“明誠兄，你想要注資哪條鐵路的修建？”

“粵漢線。”周赫煊笑道。

“粵……粵漢線？”宋子文愣住了，隨即哈哈大笑道，“明誠兄想太多了，粵漢線不用你投資。國民政府就算再缺錢，也不敢挪用粵漢線的修築資金，那是蔣委員長親自過問的鐵路幹線。”

何為粵漢線？

即廣州到武昌的鐵路段線。

兩湖地區是抗戰打得最膠著的地方，那時東南沿海被日本占據，西南地區又交通不便，於是英美的國際援助只能走海路到廣東，再通過鐵路運輸（粵漢線）抵達前線戰場。

粵漢線，可以說是日軍占領廣州以前，抗戰前期的國家生存大動脈。

這條鐵路已經修了快40年了，最初由盛宣懷引進美國資金築路，但引起粵、湘、鄂三省紳商的不滿，強烈要求滿清政府收回粵漢線的修築權。經過數年的扯皮，張之洞站出來支持本國商人，粵漢線變成了官督商辦。

但這還只是開始，美國暗中各種挑事，還把比利時拉下水，甚至英法德等國也想進來分一杯羹，再加上中國商人籌款不利，粵漢線的修建一拖再拖。

中華民國成立以後，由於連年軍閥混戰，政府再也顧不上修建粵漢鐵路。只能由各地商人零敲碎打，年復一年的修路，終於陸續修好各個路段，只剩下工程難度最大的株（洲）韶（關）段——按照英國人的勘測和設計，這條路段需要打通70多個隧道。

只要這條鐵路全線貫通，那麽到了抗日戰爭中期，兩廣乃至兩湖的物資運輸就有了保障。

周赫煊問道：“粵漢線有眉目了？”

宋子文點頭道：“中日必有一戰，而兵馬未動，糧草先行。兩湖作為中國抗戰大後方，這鐵路交通是必須要保障的。委員長已經任命淩鴻勛先生為株韶段的工程局長，淩先生是大工程師，經過他的勘測和規劃，這個路段需要打通的隧道可以縮減到10多個，早在去年就正式開工了。我之所以知道得這麽清楚，是因為工程耗資甚巨，我在辭去財政部長之前，經過多方籌措才湊足了資金。”

“原來如此。”周赫煊點點頭。

老蔣雖然很多時候拎不清，但這件事還幹得不錯。如果粵漢鐵路不修通，等將來日本打倒兩湖地區，那麽中國官兵就得徹底抓瞎。

粵漢鐵路株韶段的修建，可謂是“一顆道釘一滴血”。特別是修築南嶺隧道時，瘴氣叢生、瘟疫流行，時常有工人病死。水泥、鋼材、枕木等修築材料，必須翻山越嶺的靠人力運輸，一些地方還要雇漁民用小船運送。

最艱難的時候，有18萬工人同時築路，老蔣是拼了命要把這條路給打通。

宋子文突然眼睛一亮，似乎想到了什麽，他笑道：“明誠兄如果願意投資粵漢線，不如把這些錢用來修橋。”

“修橋？”周赫煊沒聽明白。

“是的，修橋，”宋子文用手指蘸了蘸茶水，在茶幾上畫著線路說，“這下面一條，是即將全線通車的粵漢鐵路。這上面一條，是貫通北方的平（京）漢鐵路。中間隔著一條長江，只要修建一座武漢長江大橋，就能直接連通南北，把從北平到廣州的鐵路連通！”

周赫煊對此很感興趣，問道：“武漢長江大橋的修建有難度嗎？”

宋子文說：“很有難度，早在六年前，政府就準備修武漢長江大橋，但因為中原大戰而擱置。去年這個修橋方案再度被提出，還請了茅以升先生到武漢測量勘探，並邀請蘇聯駐華工程顧問協助擬定修橋計劃。”

“計劃做出來了嗎？”周赫煊問。

“計劃是做出來了，”宋子文苦笑道，“可以修建一座固定式的鐵路公路聯合橋，橋址位於武昌黃鶴樓到漢陽蓮花湖之間。但工程估算投資超過1000萬元，國民政府只能擱置計劃。因為即便向民間募資，也實在拿不出那麽錢。”

“容我考慮一下。”周赫煊不由閉上眼睛。

武漢會戰，是抗戰進入防禦階段後，規模最大、時間最長、殲敵最多的一次戰役，戰場遍及安徽、河南、江西和湖北四省。中國軍隊浴血奮戰，大小戰鬥數百次，以傷亡40多萬的代價，斃傷日軍25萬余，大大消耗了日軍的有生力量。

如果長江大橋不修通，平漢和粵漢兩條鐵路之間，就得通過水運轉接（用船把車廂運到對岸），極大的減緩了中國的兵員和物資運輸速度。

若是周赫煊出資把長江大橋修好，武漢會戰肯定打得更順。

周赫煊不求別的，只要這座橋能多拖延日軍的進攻一個月，讓日軍的傷亡多一千人，他就已經很滿足了。

不僅如此，這座大橋修通以後，徐州會戰的調兵和撤退也更加方便，說不定徐州會戰都能打得更順。