第1151章 法俄關系新篇章

波德一望無際的廣袤大平原上，一條鐵路橫亙其上，從南至北，筆直地向前延伸。

鐵路的兩旁都是膏腴的土地，雖然現在的田地上都是光禿禿的，但列車上的人都知道這一眼看不到頭的土地到了夏秋時節，麥浪滾滾，無窮無盡的麥田能把大地染成金黃色，把天空也染成金黃色。

如今的寂寥只是順應大自然的規則，冬天來了，萬物凋零。

田邊的土路上偶爾會駛過一輛馬車，它們有的是載人的，有的是拉貨的。也正是因為這些載貨量不小的馬車的存在，大城市生產出的各類商品才會那麽快捷的出現在巨大的農村市場。

燈油、布匹、鐵具、副食品等等。

莊園經濟的時代造就在歐洲成為了過去，在發達的商業氛圍和革新的工業技術面前，傳統的作坊式手工業經濟也早就已經變得面目全非，人還是那些人，只是討生活的手段已經完全變樣了。

歐洲的這條縱貫南北的鐵路，是沿線各國和英國人共同投資修建的。英國占其中45%的股份，貫通俄羅斯、普魯士、奧地利、法國、意大利等地，並不是沿著海邊修築的，而是貫穿了歐陸中心。

這條鐵路的修建曾經在歐洲掀起了很大的波浪，有人支持，有人反對，但不管怎麽說，在英法合流之後，這件事迅速上馬，開工修建。到現在為止，整個路線還遠遠沒有貫通，就算歐洲大部分的地方都是平原地區，想要串聯各各地區，那也不是輕而易舉的事情。

也就是波德平原，普魯士與俄羅斯有英國做靠山，短短兩年時間中就修建了起來。當然，這也與眼下時代的鐵路修建工程簡單有著密切的關系，而且普魯士本身也早早有修築鐵路的念頭，事先做過些工作。

隨著這條鐵路的修建、完工，越來越多的農村勞動力得到了釋放，鐵路周邊，原本平靜的鄉村也變得越來越喧囂。鐵路修建的意義和作用，顯而易見。這讓鐵路修建的支持一方得到了很大的鼓舞。

隨著幾聲長長的汽笛，停車站的平靜被打破。車站周邊的農夫和小販們紛紛緊張起來，因為僅憑那車輪與鐵軌的撞擊聲，他們就能判斷出這輛列車是一列客車，而不是沒油水可撈的貨車。

這些農夫都是停車站周邊村莊上的農民，他們帶著家裏的面包、雞蛋、肉類、奶制品等等農牧產品前來販賣，有的則賣給車站的小商小販，一定程度上刺激了經濟的發展和物質的流通。

法國制造的蒸汽火車頭噴著滾滾黑煙，拖著十節車廂，無數人的期盼目光中面目猙獰地咆哮著駛過，很快就將那些對它熱情無比的農夫和小販們遠遠地拋在身後了。

這是一列行政專車，車上搭載的是法國的現任總理大臣塔列朗一行，才不會在一個隨隨便便的小站裏停車呢。

西歷的記年，眼下已經是1816年了。新的一年已經來到，法國和俄羅斯的關系在迅速修復中。畢竟拿破侖已經同意在16年的時候，正在北美的法國兵力了。恰爾托雷斯基圓滿的完成了自己的任務，雖然法俄之間的這次秘密協約最終還是暴漏了。

這並不怪乎法國。

從1814年開始，到1815年結束，兩年的時間，法國和拿破侖已經恢復了往日的實力。除了遠派北美的十萬法國士兵之外，拿破侖手下還握著二十來萬的機動兵力，法蘭西另外還有十多萬人的地方軍團，如此再加上意大利和萊恩聯盟的兵力，拿破侖手下至少握著五十萬可調動的大軍。

法國戰鬥力的恢復不僅讓塔列朗對外說話的聲音變得越來越大，也讓塔列朗的腰板聽得越來越直。

當然，支援燈塔國的差事讓法國人負擔很重，現在的法國到底不是12年時的法國了。法蘭西固然是有著幾十萬大軍，但打仗可不只是靠兵啊。大炮一響黃金萬兩，這說的一點不錯。財政難題始終是困擾著拿破侖的緊箍咒。幾十萬法軍不動彈還好，一旦動彈起來，就法國的財政和軍資儲備，一個月怕都支撐不下，除非拿破侖只帶幾萬軍隊。

可這並不意味著巴黎沒錢。

巴黎的那些大銀行家們，一個個都能量通天，他們要是能全心全意的支持拿破侖，拿破侖說不定早就統一歐洲了呢。但過去這些大銀行家大金融家們不支持拿破侖，現在他們也不可能支持拿破侖。只不過這些人也有需要依賴拿破侖政府的時候，就比如說現在對俄貸款這件事。

拿破侖答應了俄國的請求之後，俄法友誼還不能說是破鏡重圓，卻也恢復的神速。現在塔列朗前往聖彼得堡，然後轉去莫斯科，那是趁熱打鐵。借機敲定巴黎的資本入股俄羅斯鐵路的事情。

這說來也是很正常的。

之前法國和俄羅斯的關系為什麽那麽好呢？亦或者是原時空克裏米亞戰爭結束後，短短的幾年時間後，俄羅斯又跟法國攪合在了一起？