第647章 溝通南北，橫貫東西（第2/3頁）

一句話，就比如工程建設當中的死人問題，要是全部都是合同工，死一個人就要賠償多少？而現在死的人可絕大多數是沒有人身安全保障的戰俘啊？

整體上這是一個超級大工程。

一旦完工，整個中國的交通就能再上一個台階。要想富先修路的理論拿到這個時代依舊有很大的道理。當然全國的道路交通建設從另一各方面也是大大拉動了國內內需，大江南北，東部西部的交通大建設，水路疏通，海港碼頭，這需要多少水泥、鋼鐵制品和勞動力啊？

這兩年蒸汽機增長速度最快的行業可不是紡織業，而是礦場、碼頭和水泥廠。

用在抽水、粉碎機和傳送上的蒸汽機可比紡織業上的蒸汽機多多了。再以海港河港為例，如何區分國家規定的一級碼頭的高下？那就是碼頭蒸汽機的數量。

無論是蒸汽機吊機，還是蒸汽傳送機，對於港口的運轉速度都有一定的提升，越是繁華的碼頭越需要。最主要的是這些大家夥運轉起來很有‘氣勢’。

陳鳴就依靠著修路修路，帶動了整個社會的發展。

“這些民工一年做下來能夠賺多少錢？”

陳鳴看著施工中的渭水沿線，問身邊的工程段總指揮。

“渭水狹道一線險要眾多，很多地段都要拿人命去填，不管是勞改營還是平常民工，夥食待遇都是幾個工程段中最高的。民工一個工一塊錢，一天上午下午兩個工那就是兩塊，如果再有點炮或是探路，視情況而定，還有工分加。整體工錢比寶中線和寶銀線要高出兩成。”點炮和探路的事兒很少由民工來做，那都是趕巧。這種危險的事情，九成九都是由勞改營的人做，他們的付出換回的是時間長短不一的休息、金錢獎勵，和夥食上的物質獎勵。而民工們一天能拿兩塊錢，一年就是七八百了，工程段總指揮可一點都不覺得低了。那換成銀元就是七八十塊銀元了，換成銀子就是四五十兩了。

就寶雞這裏招的普通民工，他們就是普普通通的老農，除了種地能夠幹啥？而種地的話，種金子還是種銀子啊，能一個人一年掙四五十兩？而且受傷了有醫藥費和誤工費，傷殘或是死亡了的撫恤更高。

陳鳴當然是不會知道工程段總指揮心裏的嘀咕的。他現在更感興趣的是兩三年後，這裏的工程建設結束以後，這些百姓中還能有多少願意回到鄉下繼續面朝黃土背朝天的土裏刨食？

如果他們不願意，又會怎麽做？

是外出務工嗎？

要真能如此就真可謂是利國利民了。

陳鳴可還記得自己看過的一片關於中原林縣的一篇報告。十萬大軍出太行，十萬大軍富太行。林縣這個名字很多人可能都沒印象，但是提到那裏的紅旗渠，中國人有幾個不知道的？

林縣人民苦戰10年，在太行山上修築了舉世聞名的“人工天河”紅旗渠，解決了林縣十年九旱的灌溉和飲水問題。而後改開，在修渠過程中鍛煉出的大批能工巧匠紛紛走出家門，外出從事建築業，初步形成了“十萬大軍出太行”之勢。

打響了林州建築這塊響當當的品牌。

說真的，這種敢戰天鬥地的傲骨，陳鳴現在做了皇帝也沒有。紅旗渠的工程太浩大了，雖然他記憶裏說整個修渠過程並沒有用到現代化的工具和設施。但面對林縣這個常年幹旱，全縣七八十萬畝田地，水澆地還不足萬畝的地方，陳鳴的做法就是移民，而不是自己去修那一條——人工天河。

所以他現在就對寶雞這些地方很寄以厚望。也許等到命運抉擇的時候，這些在工地上幹慣了，也那慣了工錢的農民，真的就會踏出走出田地的哪一步。

所以對於這裏陳鳴是再重視也不為過。他們可以作為一個種子，可以作為一個領頭羊。

把農民搞得傾家蕩產，以此來為工業的發展提供勞動力，真是在懸崖上走鋼絲。

中國可不是小小的英國本土，這多大的人口基本盤，農民們真鬧騰了起來，那毀滅性太大了。

陳鳴在工程段總指揮的陪同下，登上隴山的一座山巒，遠眺著還遠沒有形成的國道工程全貌。

他剛剛從工程指揮部的英雄榜上了解到了一個情況，今年這個工程建設已經有三十五個人獻出了自己的生命，其中勞改營占了二十七人，戰士三人，民工五人。這當中年紀最大的四十三歲，年紀最小的十七歲。

工程中遍布著小推車，環境限制，牛馬牲畜都比較少。

也是條件限制，鐵鐝、鐵鍬、小推車，人扛人拉人背，整個工程都是在用這些原始的勞動工具。

在建設的過程中，施工隊伍遇到了很多難題，寶雞到天水地貌上是橫跨堆積河谷階地與剝蝕山地兩種地貌類型，地質環境非常復雜，滑坡、崩塌、泥石流，一點都不陌生。施工隊伍用一個個笨辦法，螞蟻搬家式的將水泥、鋼鐵和石塊一點點的運到‘前線’，一座聯拱橋接著一座聯拱橋的建起，這個時代的中國根本不可能建造蔚為壯觀的高墩特大橋，那就只能用最笨的法子一點點在復雜的河谷當中鋪開一條平坦的路。更不要說碰到的山體巖石了，將山石一塊塊炸開，將巖壁一點點擴展、鑿空，無不是付出了無數的汗水。