第477章 人型‘財富資源’（第3/3頁）

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就在新的一年的起點，在崇禎一百四十五年這個於本時空中國歷史上留下了濃墨重彩的一筆的一年拉開帷幕的時候，沒有人知道成百上千個‘李貴’已經走向了勞改的道路上了。

他們有的成為了修路工，有的成為河道疏通的勞工，還有的成了礦場的礦工，或是來到海防要地修築起一個接一個的炮台。就比汕頭、欽州，比如那三都澳！

尤其是後者，那是陳鳴很關心的一個工程。明明三都澳是世界級的天然深水良港，水域寬闊，水深良好，10米以上深水域面積是寧波北侖的26倍，荷蘭鹿特丹的8倍；環三都澳深水岸線長為寧波北侖的5倍，日本橫濱港的3倍，深水岸線、深度水域均居世界第一位。水道優良，避風條件好，擁有天然的深水航道，澳內有6個10米以上水深的理想錨地，且無礙航暗礁；同時，澳內口小腹大，澳口寬僅3公裏，群山構成的天然屏障使得其中多為風平浪靜。不凍不淤，是一個極為典型的溺谷型深水港灣，匯入澳內的河流流量大，含沙量小，不易淤積，且港區內地質結構穩定。

任何條件都是第一流的完美！但在另一個時空，三都澳卻因為種種內外政治原因，以及寧德地區的地理交通困難，成為了經濟學家們口中的“黃金斷裂帶”！

上海港、深圳港、青島港、寧波港、廣州港、天津港、廈門港、秦皇島港、大連港、營口港等等。按片區可以劃分為以下的五個港口區域：環渤海地區港口、長江三角洲地區港口、東南沿海地區港口、珠江三角洲地區港口和西南沿海地區港口。

而三都澳卻恰恰在長江三角洲地區港口、東南沿海地區港口之間，一個世界級的深水良港被幾乎空置了五十年，這是多麽大的一個遺憾啊。

當然，以復漢軍現在的實力和現有的科技手段，要改善寧德地區的陸路交通也是不現實的。

但是建設好三都澳港則不成問題啊。

後者在古時候那也是閩東沿海的“出入門戶，五邑咽喉”。明景泰三年，三都澳就設立了河泊所；到清朝康麻子二十三年，鄭明滅亡後，滿清設寧德稅務總口於此，下轄九個口岸；而在不堪回首的清末，滿清開放三都澳，三都島辟為對外通商口岸，在三都島正式設立福海關。然後英、美、德、俄、意、日、葡萄牙等二十四國家在此修建泊位、設立辦事處或代表處，並有四個國家在這裏設有銀行，意大利還在此設立領事館。

所以就算陸路交通不暢，只作為一個‘轉口’和水師駐地，三都澳也絕對有屬於自己的價值的。

復漢軍現在除了對於俘虜的旗人和蒙古人還持著比較嚴厲的態度，受重傷者殺，兵器上沾血者殺外，對於綠營和民勇、練軍等等，已經不再輕易開殺了，受傷的都全力救治。更準確的說，復漢軍對韃子的態度也已經收斂了不少，之前可是受傷——自己無法單獨行動——就殺了的；現在則只要有人願意擡著你，那就跟著戰俘隊伍，還會給點藥材，然後就看天由命。因為現在全國各地都欠缺著重勞動力，那每一個戰俘都是國家很寶貴的財富資產。

南京城裏，陳鳴代替陳惠祭祀先祖後，起大朝，陳惠還是支撐著身子出來的。他這些日子裏咳嗽一直沒有好，陳鳴都怕這咳嗽‘轉’成了肺炎了。在前世肺炎不算什麽病，但在這個時候，肺炎是能死人的。

從大年初二開始，陳鳴就天天入宮。在王宮裏，他才真正意識到，不知不覺間他已經有這麽多的兄弟妹妹了……