第706章 相爺大氣

暖炕上，三個人一邊吃著火鍋喝著小酒，一邊很熱烈的討論著造船大計。

張三本就是大海商，對於造海船非常有興趣，尤其是這種新穎獨特一看就高大上的三桅海船。而承乾也一直就對於大海有種獨特的向往，現在凡是跟海啊船啊搭邊的東西，他都感興趣。

至於李超，他現在也有點不太想去管朝堂上的事情，有些累了厭了。只想在這武當山上多呆些時日，反正有空，那就造船吧。

“不過要造船，也不是那麽容易的。如果把匠人招到這邊來造船，我們還缺木材。”

造船的木材，需要一些特別的樹木，船的不同部分需要不同的木材。整條船最重要的部位，龍骨，就對木材要求極高。哪怕可以使用龍骨拼接技術，可龍骨需要的木材也一樣得是很大的樹，還得專有的極堅固耐腐蝕的橡木、柚木這些為上。

其它的甲板、桅杆等木料，也一樣都極有講究。

山南倒是不缺木料，進山找，總能找到合適的，哪怕是龍骨所需要的大樹，也能找到。但木材找到了，得砍伐、運輸回來，這還只是最簡單的。

比較麻煩的是，樹木運回來，並不是能直接就造船的，還得陰幹。一顆大樹，尤其是龍骨那樣的大樹，可能需要很多年的陰幹。

“其實也用不了那麽久陰幹，我們可以加快速度。”

張三夾了一塊鴨血放進嘴裏，聽了李超的話，連忙搖頭。

“船對木材要求最高，尤其是海船，木材不陰幹就造船，那以後船就會變形，那是不行的，必須得陰幹。”

李超笑笑，他當然知道這樣的常識，但木材幹燥也並不是只有陰幹這麽一種。在大航海時代，為了加快造船速度，會有專門的木材廠，他們負責伐木以及加工。加工不僅是把樹木砍伐下來後，再鋸成各種各樣的板材，而且也包括幹燥。

木材廠會修建專門的幹燥窖，把砍下來的樹木，按照使用需要，直接鋸成各種規模的板條，然後把相同濕度一樣規模的木材，堆架在幹燥窖裏幹燥。

通過這樣的方式，極大的加快幹燥的速度。

幹燥窖裏幹燥木材的原理，其實很簡單，就是在幹燥的窖裏通過水蒸汽來加快木材的解吸過程。

木材裏的水分兩種，一種是細胞壁裏的吸著水，一種是自然水。而幹燥，主要目的就是去除吸著水，這個過程稱為解吸，自由水的影響則不大。

窖中幹燥時，木材堆碼很重要，還要把木材兩端截面塗上臘封住，以防開裂。

張三聽的大為驚嘆。

想不到木材居然還有這樣加快幹燥的辦法，普通的船廠，都是最簡單的辦法，每年購買木材，然後先把樹鋸開，按要求鋸成板材，然後拿臘或漆封住截面，然後架在棚裏自然陰幹。有的甚至更簡單點，山裏選中樹木，不砍，而是把底部的皮剝開一圈，讓樹自然死亡。

等樹幹枯之後，再砍伐運回。

越簡單的辦法，樹木越易開裂。

所以一般都是砍伐濕木，然後運回去就要鋸開，然後再保存陰幹。這樣，是因為越完整的樹木越容易開裂。

但那些方法，無疑都遠不如李超的這種用窖來幹燥，快速省時間。

“沒想到，連幹燥，李相都有這麽先進的辦法。”

“建幹燥窖可不簡單，操作起來也很復雜，不同的木料幹燥的操作方法是不一樣的，甚至不同的木材規格，幹燥起來也不一樣，此外夏季和冬季，也不一樣。這個也得有豐富的經驗，才能極好的把握。”

李超笑著道，“要造船，看來我們還得先建一個伐木場和一個木材加工廠。伐木廠，專門負責尋找造船所要的各種合格木材，然後砍伐、運輸回加工廠。加工廠再按造船所需，把樹木鋸成各種板材，再幹燥。”

造船是個很系統的工程，涉及到方方面面。就如加工好的木材，等到要造船之時，有的木材甚至還得通過蒸，然後去定型，弄出弧度來。

龍骨、桅杆，一般還得要拼接。拼接涉及很高的技術，不是簡單拼接就行的。

在大航海的時代，造船業極為發達，已經有一個完整的產業鏈。專門伐木的，專門加工船材的，有專門制造船帆的，還有專門制造船錨的，有專門制造纜繩的，連船釘都有專門的作坊。

此外火炮等等，基本上都是外包的。

造船廠只負責設計、建造而已，更像是個大型組裝工廠。

但眼下，想造條船，卻從頭到尾，差不多都得是船廠自己做，一切全包。這樣的模式，跟許多作坊一樣。

缺點就是時間長。

他們跟傳統的手藝人一樣，師傅帶幾個徒弟，從頭到尾慢慢作。

而李超向來喜歡工業化，就如他家的產業一樣，處處引進流水線作業，每個產品生產，都早分割成許多道工序，老師傅們只做最難的那幾道，其它的，盡量用那些學徒甚至是普通的工人來做。