第四百九十三章 命運

新生！

開宏元年之後，迎來的新生不僅僅只有國家，還有千千萬萬的普通百姓。他們同樣迎接了新生，每一個人的生活都在那一天起，被改變了。

在隨後的一年之中，無論這片土地上的人們是否願意，他們都必須要面對生活被改變的現實，而且這種改變是長久的，是持續不斷的，甚至可以說是翻天覆地的。

對於這裏的很多人來說，無論他們是否願意，這種改變都在改變著、影響著每一個人的生活。

開宏元年，江北諸省皆免田賦三年，以令百姓休養生息。

盡管這種免征田賦是新朝給予北方億萬百姓的一種恩惠，但並不是意味著百姓沒有付出——他們仍然需要在三年農閑時承擔繁重的勞役，不過這些勞役與他們有著直接的關系，所有勞役皆為修建水利以及道路。

一條條年久失修的水渠得到了重新修葺，至於曾經的那些坑坑窪窪的，打從滿清竊居中原幾乎沒有整修過的官道，也得到了重新修整，不過兩至五公尺寬的官道被取直拓寬為15公尺寬的國道。

而根據這一龐大的築路計劃，這些國道將用三年時間完成，第一年為道路取直、拓寬，並用夯土築基，第二年於道路兩側種植寬度不少於15公尺的林帶。第三年，將會完成6.5萬公裏的渣油硬化路面國道。

靜靜管這一句話，從一開始就面對著很多困難，比如征地、資金等問題，但是，通過一年的實踐，第一年的官道整建工程仍然基本上完工，盡管在征地上碰到一些問題，但是通過移民等手段，征地問題還是得到了解決。

“又得幾個大子……”

趕著客運馬車的車把式，看到前方的收費站的時候，車把式立即在嘴裏頭抱怨著。

“過去只聽說過當土匪的收買路錢，沒想到咱中華朝的官府，也和土匪一樣收這個買路錢……”

他之會這麽抱怨，是因為，雖說現在這些官道加寬平整，馬車走起來速度更快了，但是相比過去，卻多了一個收費站，這些收費站大都是建於過去的驛站，過去驛站是伺候官老爺的地方，而現在這些驛站卻是收費的地方。

盡管嘴上抱怨著，但是車把式卻也知道，若不是這些收費站，估計，這拉車的馬吃草、喝水，都是個事兒，甚至就連馬車行的備馬，也是在這裏養著，沒有收費站自然也就沒有了這些方便。

“又是三個銅元！”

對於剛剛退役的錢發奎來說，在看到這平整的官道上駛來的馬車時，那臉上頓時露出了笑容來，過一輛客運馬車是三個銅元，貨運馬車五個銅元，瞧著這筆錢不多，可是卻輕不住車多——這每天可是要過上百輛馬車，一天的進項有十幾塊大洋出去。

不過對於收費站來說，最大的收入來源並不是這個，而是向過往的馬車提供馬料，還有寄宿以及其它的各種服務。

其實現在設立於全國的兩千多個收費站，與其說是公路收費站，倒不如說是路邊綜合服務站，過往的旅人可以在此住宿，而且價格極為低廉，而且每個收費站還有設有郵筒，他們可以在這裏寄出信件，而且這裏還承擔著郵局的職能，就像錢發奎所在的這個收費站，就負責鄰近的8個郵鋪收送。

現在這些在舊驛站的基礎上改建的收費，由2437個收費站、14000多個郵鋪以及26000多個站員和7萬多名憲兵組成了一個覆蓋全國公路收費、郵驛組織，規模龐大，星羅棋布，網路縱橫，無論在廣度和深度上都超過了以往任何朝代，同樣也超過任何一個歐美國家。

當然，與曾經的那些在惡劣環境中生活且遭受欺壓的驛夫相比，現在這些收費站的站員收入卻頗為豐厚。且其最大的特點是不需要國家擔負經費——從事客運、貨運服務的馬車行提供了它的基本維持經費，而對外承包的客棧對於政府而言，又是一筆額外的收入，保證了其擁有足夠的運營經費，用於收費站的運行。

對於政府而言，更為重要的是通過公路收費站獲取的上千萬元的額外收益，使得交通部能夠用這筆錢去修葺道路、橋梁以及修建新的道路。

當然對於官府而言，更為重要的是通過駐站的憲兵，使得皇權第一次深入到了鄉村，在中國大地上星羅棋布的收費站，變成了一個個小型的治安所，維持著附近鄉村的治安，正是這些憲兵的存在，使得在中國存在了數百年的土匪正趨於消失，畢竟土匪之所以存在，是因為其藏身於皇權的空白之處，而收費站以及郵鋪，卻最大限度將皇權伸展到了鄉村。

對於錢發奎來說，盡管他還是現役的上士官，是這個收費站駐站憲兵隊隊長，但是他更願意相信，這是皇上賞賜他的，用來安養晚年的地方。