第730章 夜間出戰（第2/3頁）

航空母艦白天行動必須有空中的雙重保護：對付敵機的高空保護和對付敵潛艇的低空保護。也就是說，飛機每天要幾次在飛行甲板上起降。飛機在甲板上來來往往，調動頻繁，其情景格外奇特壯觀。

在甲板上降落前，飛機在航空母艦上空的理想空間內盤旋，這個理想空間叫做著陸圈。當人們走出“軒轅”號船艙，登上“艦島”的舷梯時，腳下便展現出一片長300多米、寬40多米的空闊場地，在海面上疾速遊動著。飛行甲板以每小時50公裏的速度逆風移動，這一點是必須切記不忘的。飛機起降時，甲板上的一切頓時被卷進一股激烈動蕩的氣流之中，人必須俯身頂著氣流才能行走，一個個東倒西歪，好象地心引力變成了水平方向似的。眼下，甲板上還空著。一聲呼喚從高處向空曠的甲板上傳來：“準備飛機降落！”這是指揮調度室的擴音喇叭在響。幾秒鐘後，喇叭裏又傳來“飛機降落”的聲音。在“艦島”的揚索上，紅旗降下，白旗升起。一架飛機離開著陸圈，向船尾靠近。航空母艦上第一個開始行動的是飛機降落指揮官。他站在左舷伸向海面的平台上，面對船尾，注視著開過來的飛機。指揮官手持色彩鮮明的拍板，按照明確的規則揮動著，指揮飛機降落。他手中的拍板不是實心的平面，而是鏤空的框架，釘在架上的短帶迎風繃緊，形成一個平面，使飛行員能清楚地看到。降落指揮官的動作頗帶藝術特色。這種動作不是單純的技術，而是一種真正的藝術。因為這種動作的對象是人，而且具體情況又總是千變萬化的。對於所有的飛行員來說，在飛行甲板上降落是一門技術，但是每個飛行員又有自己的特點。情況是復雜多變的，飛行員在燃料殆盡或者經過一場激戰而疲憊不堪時的降落，和進行慣例的巡邏回來時的降落大不一樣。有的飛行員是帶傷回來的，也有的員在燃料殆盡或者經過一場激戰而疲憊不堪時的降落，和進行慣例的巡邏回來時的降落大不一樣。有的飛行員是帶傷回來的，也有的是飛機損壞了。降落指揮官必須能看出這些不同的情況，而且，往往要能感覺到這些差別。飛行員受傷，在甲板上是看不見的，飛機受損也不是完全能看出來的。但是，飛機飛行的姿態和下滑的方式是明顯的。降落指揮官必須知道或猜測到飛機出了什麽事，才能相應地導引飛行員。有時，飛行員不能一次降落成功。飛機閃電般從甲板上方一掠而過，在空中兜了一圈，又轉到船尾。降落指揮官重新導引，控制飛機按照他的意圖降落。有時，降落指揮官的意圖一目了然，導引得非常準確，好象兩塊明亮的拍板上有兩條線在牽著飛機似的，使旁觀的人看得痛快淋漓。夜間，降落指揮官用兩根明亮的夜光棒代替拍板。不用說，難度肯定是更大了。有好幾名飛機降落指揮官在中國海軍中是威名遠揚的。當飛機正好到達甲板上方的降落位置時，降落指揮官馬上發出“切斷”信號。飛行員關閉發動機，飛機接觸甲板，滑行一段，著陸鉤掛在橫繃在甲板上的彈簧鋼索上，飛機很快就停住了。飛機的著陸鉤剛一掛在鋼索上，下一步工作就開始了。幾組穿著各色服裝的人員從跑道兩邊一起向飛機湧去，把飛機往前推，或者推上升降台（航空母艦上有四塊升降台，每塊面積有網球場那麽大，四塊升降台與甲板完全在一個平面上），以便加油、檢修，上上下下都有人分工負責。這些人身穿緊身毛衣、夾克，有時候戴著布帽，顏色不盡相同：交通信號員和信標員是一身黃，掛鉤組是一身綠，彈藥燃料組穿紅，雜工人員穿藍，消防人員穿白，機械師——“飛機老大”穿的是褐色衣服。這些穿的五顏六色的工組在甲板上穿梭往來，東奔西忙，與此同時，交通信號員出場，指揮調動降落在甲板上的飛機。甲板分成幾個工作區，每個區都有一個交通信號員，等飛機一到他的管區，他就立即進行調整。他不拿任何器具而徒手指揮機隊。他背風仰立，身子憑靠在氣浪上，揮舞雙臂，晃動著上半身，淡黃色的衣服也隨之閃動著，全身動作協調自如，翩翩起舞，雖不象飛機降落指揮官的動作那麽優美動人，但也確有幾分藝術色彩。正當這支彩衣隊繁忙之際，一個身穿土黃色衣服的人，單槍匹馬跑過來，拿著一塊黑板，上面用粉筆寫著謎語般的字：“有接觸嗎？”他拿給飛行員看，意思是問他是否遇到了敵人。飛行員搖頭說“沒有”的時候，飛機就被拖走了。這時，另一架飛機已經隨後滑了過來。飛機起飛前都排在船尾編隊。跟降落指揮官相對應的是飛機起飛指揮官。他面朝駕駛台站在甲板上，手持一根白棒或一面彩色方格旗。第一架飛機進入起飛跑道，起飛指揮官轉動手中的白棒，意思是：“開車”。他向甲板上掃一眼，看看甲板上沒有障礙，就將白棒向上一指：“起飛”。飛機滑行，起飛，一飛出甲板就立即收回起落架。第一架飛機跑到前邊時，第二架飛機就上了起飛跑道。魚雷飛機的機翼是折攏在駕駛員頭上的，看起來很象雙翼機。魚雷飛機一進入起飛跑道，飛行員操縱機翼自動張開，不用甲板上的人動手。