第166章 人道主義災難

衛青號帶著一身傷痕，終於在1月16日重新駛進湛江港。艦上關押的巴西和阿根廷船員當即釋放，還給他們買了回國的船票。但是更多的日本船員就不給船票了。不但不給船票，還把他們都拘留起來。就是把他們和在明國的日僑一樣，送進管制區域內監視居住。盡管不太合乎國際公約，但也顧不得了。

和南美國家不同，日本是敵國，而這些訓練有素的船長和船員，都屬於敵國重要的戰爭資源。擊沉日本一艘貨船，日本可以很快再造出一艘。而扣押了貨船上的船長和船員，那就不是一朝一夕能培養出來的了。

衛青號這一趟破交巡航擊沉了日本8艘貨船、2艘油輪、4艘驅逐艦，擊沉巴西和阿根廷貨船共2艘，共約74000噸。可以說，衛青號一艘巡洋艦這一個月的擊沉量，約等於20艘潛艇一個月的擊沉量。水面艦艇破交，比潛艇破交的高效，可見一斑。這也印證了熊鼎銘的預言，衛青號不但是一艘優秀的艦隊巡洋艦，還是一艘非常適合破交的遠洋襲擊艦。

但是衛青號會來時候的一身傷痕，還有這一次驚心動魄、差點交代了的遭遇，同時也印證了向小強的預言。水面艦艇破交效率是很高，但是代價也高，風險也很大。

海總參總結了這一次的經驗教訓，得出結論：水面艦艇結合潛艇破交，是可行的。但在如今的海空戰時代下，遠洋襲擊艦一定要格外小心，絕對不能進入敵軍轟炸機作戰半徑內。潛艇可以下潛躲避，再浮上來的時候就一定能擺脫飛機。而水面艦艇不行。在遠離援助的海域一旦被敵軍機群盯上，就兇多吉少了。在過去，遠洋襲擊艦甚至可以堵在敵國港口外面搞封鎖，但是現在絕對不行了。不管在過去還是現在，遠洋襲擊艦都要以保護好自己為第一要務，其次才是襲擊敵國商船。

向小強也是負責對日破交戰的將領，他也參加了會議。他針對這次衛青號和日軍驅逐艦的海戰，很是發表了一些看法。

他的意思是，衛青號為了快速解決掉那一支日本大型商船隊，竟然主動放棄自己的艦炮射程優勢，開到近距離和日本驅逐艦炮戰，這是極其不明智的做法。雖然很快就打掉了半數驅逐艦，但自己也受了損傷。這個今後要列為大忌。遇到有護航的商船隊時，一定要充分發揮巡洋艦射程的優勢，保持在遠距離，優先打擊商船，對驅逐艦則不必理會。這樣雖然準頭較差，速度慢，但能確保自身不受傷。遠洋襲擊艦萬裏迢迢深入到敵軍控制的海域裏作戰，孤身無援，遠離一切後方補給和維修，稍微嚴重點的損傷都可能導致再也回不來。因此，寧可讓戰果小一點，寧可讓整支商船隊跑掉，也不要冒受傷的危險陷入海戰。

……

大明海軍並沒有因噎廢食。在充分總結了經驗教訓後，他們讓衛青號在港內修理，在1月底的時候，又把它的姊妹艦“去病號”派出去了。

現在12月下旬到1月下旬這一個月中，又有將近四十艘新潛艇服役了。而這些新潛艇的加入，又讓大明潛艇部隊能在戰區內保持更多的潛艇。現在，明軍的潛艇總量達到了195艘，能經常保持在日本周圍海域的潛艇，也已經達到了70艘左右。不過，一大半都還是原先的老潛艇、老艇組。也就是向小強提出“潛艇戰”之前，大明潛艇部隊原有的潛艇，也就是秋湫、吳海瓊、石娟子她們這一代老手。一方面是新手潛艇折損太嚴重，太容易被擊沉，另一方面是新手被派出去的也少。

現在明軍的潛艇總量已經比一年前翻了一倍多，從36年的九十幾艘翻到了一百九十幾艘，可是在“潛艇大生產時代”之後服役的潛艇和艇組，都還是新手。這些新“翻”上來的艇組還要很長一段時間，才能從菜鳥變成合格的殺手。之前襲擊單獨商船還好些，只要找到商船，擊沉就不太難了。現在是要襲擊有驅逐艦護航的商船隊，還要多艘潛艇協同作戰，要有一系列的聯絡、跟蹤、潛伏、周旋、躲避的本事，技術難度大增。這對新手來說，都是極其嚴酷的考驗。

可不管怎麽說，現在日本的海運線上橫布著七十多艘潛艇是事實。這七十多艘潛艇，已經讓日本喘不過氣來了。向小強當初提出的目標，是在日本周圍保持100艘潛艇，就能在半年時間內讓日本屈膝求饒。他提出這個數字，完全是從二戰史料裏搬來的。當年德國潛艇司令鄧尼茲跟海軍司令雷德爾提出，只要能在開戰前能保證我300艘潛艇，我就能保證打贏英國。他這300艘潛艇的是100艘在基地休整，100艘在海上作戰，100艘往返於戰場和基地之間。現在，向小強也是把這個數字原封不動地照抄來了。

而日本不是英國，日本工業能力、造船能力、盟國的支援力量，都遠不如英國。二戰時候，英美的商船隊動輒幾十艘、上百艘，而現在日本商船隊規模小得多，噸位也小得多，多是幾艘、十幾艘，幾十艘就算很大的了。而且德國擊沉一艘後，英美的強大造船能力能很快造出兩艘、三艘，日本就不行了。明軍擊沉兩艘的同時，日本能造出一艘來就不錯了。