第179章 改良

飛剪船！

想著於清河船廠見過的鳥船的船型，這會看著張迪改進後的鳥船，朱明忠倒是感覺它的船形與飛剪船有些相似，當然只是某些方面的形似，甚至比不上那些沒有空心船首的亞飛剪船。

可即便是如此，張迪的建議仍然開拓了朱明忠的視野。讓他看到另一種可能，也許可以把飛剪船與鳥船結合在一起。也許可以發展出中國式的飛剪船。

盡管知道這種可能性並不高，尤其是中式的硬帆因其重量制約了風帆面積，所以如果想要提高航速，就非得用西式軟帆不可，但並不妨礙朱明忠同張迪商討著一些船只的細節。

“盡量加大帆的面積，這樣可以加快它的航速……”

除非了可以提高在浪中的航向穩定性的空心船首之外，飛剪船的另一個特點，就是其帆面積很大，一般使用3－4桅全裝備帆裝，往往用高桅，其高度達船長之3/4，在頂桅帆上還掛有月亮帆和支索帆，有時在船之兩側還有外伸帆桁，稱翼帆杠，可掛翼帆，更加大了帆的橫向外伸面積。

一一回憶著飛剪船的一些特點，朱明忠更是不時同張迪探討著如何進一步修改鳥船的船型，慢慢的其船形雖然在朝著飛剪船靠近，但是仍然保持著一些鳥船固有的特點。

看著經略繪制的草圖，見其船板結構有些像軍艦。張迪問道，

“經略，這船板內一層，外三層，會不會太過復雜、繁鎖，畢竟，船板太厚料貴，而這多重船板又會增加工費不說，還會拖延工期。這樣豈不就增加了船價？”

船價。

這是制造商船必須要考慮重要因素，畢竟對於船廠來說，他們首先需要考慮的就是造船的成本。

“船價增加一些沒問題，一艘建造良好的商船，如果維護得法，至少可以使用幾十年，相比之下咱們的船壽命卻不過只有十幾年，甚至更低……”

中國帆船的使用壽命問題，一直被人們所忽視，究其原因究竟是因為其只有單層船板，還是維護少或者說建造時使用了濕木，這都不曾可知，最明顯的例子就是鄭氏海軍，在鄭成功復台時，其還有多達五十余艘裝備有二十門至三十門炮的大鳥船，但是在隨後的十幾年間，因為船身腐朽等問題，導致其在澎湖海戰前，大鳥船數量遠遜於清軍的70艘，而且那些鳥船大都是復台後新造，舊有的鳥船早已報廢、損毀。而清軍的水師船只壽命也同樣極為短暫。無論原因如何，可以肯定的一點是采用多層船板的西式船身壽命，理論上壽命更長。

“一艘鳥船八百兩，新船……嗯，1600兩左右應該能造的出來，再加上8－10門火炮，也就是五千兩上下，確實貴了點。”

沉思片刻，想到後世對造船的鼓勵與支持，朱明忠笑道。

“不過沒關系，咱們可以提供貸款嘛，在咱們這裏買船的話，可以從軍餉局拿總價三成的貸款。”

用貸款造船，在後世無疑是一種普遍的方式，但它有一個前提，就是航海不再是危險四伏的險途。盡管現在航海的風險仍然很大，但對於只需要沿岸航行的南北航線中國船商來說，風險相對較小一些，這個風險是軍餉局可以承受的。

“貸款？軍餉局？”

疑惑的看著經略，張迪詫異道。

“那萬一要是船沉了或者讓海盜劫了怎麽辦？”

“上保險，還可以建一家保險公司，專門從事海上航運的保險工作，這放洋出海歷來不是都有出十歸一的說法嘛，當然這有些誇張，但可以肯定的是，銀行和保險應該還有一定的利潤！”

對於金融，朱明忠同樣也是一個外行，他只是只知其名，而不知如何操作，同樣張迪也是一個外行，甚至相比於商船沉沒、失蹤，真正的問題在於，怎麽把這些武裝商船掌握在手中，而不是變成了其它人的船。

最終解決問題的辦法，還是通過東洋公司——那家專門從事對日本貿易商會加以解決，畢竟經略使衙署是東洋公司最大的股東，只有通過這種半官方的企業，才能夠真正掌握那些商船。並且能夠在戰爭時將其征召。

“……當然，除了這種商船之外，我們還可以建造另一種鳥船，當然比傳統的鳥船更堅固，但相對廉價，成本控制在千兩左右，這種船可以采用縱帆，縱帆所需要的人力很少。”

早在16世紀或17世紀，荷蘭即出現了雙桅縱帆船，從史司那裏，朱明忠曾看到過雙桅縱帆船的圖樣，所以才會提及這種船帆。

“船員少，可以降低運營成本，再加上鳥船的速度，本身就快於普通商船，速度上的優勢，可以讓他在貿易中占據領先優勢，再加上其相對低的成本，可以讓其成為商船的主力。從而以其構成一只大規模的商船隊。”