第1784章 一件小事引發的麻煩（第2/2頁）

第二天早上，吳思捷把查到的資料送到了趙浮生這邊。

國泰航空公司於四六年由美國及澳大利亞籍的兩個商人成立。

最初，他們均以澳華出入口公司的名義在上海發展，後來才因保護主義問題遷往港島，並注冊為國泰航空公司。初時以兩架改裝自C-47運輸機的DC-3營運航班，開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡及明珠的客運及貨運包機航班。

國泰航空公司是港島第一所提供民航服務的航空公司，太谷銀行四八年年收購了當時國泰的四成半股權。港英政府後來把港島以南的航線分予國泰經營，以北的則交予國泰唯一本地對手香港航空經營。直至五八年年，國泰收購港島航空，正式雄霸本地航空業及進軍東北亞市場。

八十年代，國泰航空由太古洋行持有七成股權，匯豐銀行則持有三成股權。八六年四月，國泰航空在港島聯合交易所上市，首次招股獲得五十六倍的超額認購五月十六日正式掛牌買賣。八七年二月，太古集團與匯豐銀行以二十三億港元向港島中信集團出售百分之十二點五國泰航空股權。

“這個國泰，股權結構有點復雜啊。”

趙浮生眉頭皺了皺，對吳思捷道。

吳思捷點點頭：“何止啊，您往後看就知道了。”

趙浮生繼續看下去，臉色隨即變得精彩起來。

零六年六月份，國泰航空發表聲明，指有關在收購港龍航空一事上已與其它相關公司達成協議。國泰航空將以八十二億港元及發行新股（股份占九成），向港龍航空其它股東全面收購港龍。另動用四十億七千萬，增持中國國際航空股權，由百分之十增至百分之二十。另國航則以五十四億，購入國泰百分之十的股權，使國航與國泰形成互控關系及需要遵守以下四點：

除非獲太古事先書面同意，中資股東不得持有國泰四成股權或多於太古持股量。

除非獲各股東事先書面同意，中信泰富及中國航空股權不得多於百分之二十九點九。

國泰股東同意，各股東若持有百分之十五股權或以上，該股東將不會向國泰提收購，或受同第三方的收購，除非由國泰董事局建議。

維持五名常務董事由太古提名，非常務董事由三名增加至四名。交易完成後，太古、中信泰富、中國航空、中航興業的各持股量為百分甚至四十、百分之十七點五、百分之十點六、百分之七。

“這特麽是收購？”

趙浮生看向吳思捷，一臉的糾結。

吳思捷點點頭：“是啊，人家玩的很開心，不是麽？”

趙浮生臉上的表情越發陰沉，對吳思捷道：“把資料發給譚董。”

“好，我知道了。”

吳思捷點頭，他看的出來，老板心情不是很愉快，看樣子，這是昨天國泰航空的人招惹到他了。