第357章 營銷一條

中午。

法蘭克福某餐廳，寧晏做東宴請這些被他一個電話從中國喊過來的富家子弟們。

這次終於不用翻譯了。

寧晏琢磨著。

所以說，還是要全世界都講中國話才好聽。

從中國過來的人也不多，一個宴會餐廳就夠了。

餐點依舊是中西結合，算是入鄉隨俗。

飯桌上也沒大講究說食不言。

隨便聊了些事情。

費迪南德·卡爾·皮耶希逝世的消息已經官方對外公開至媒體，所以話題不可避免的扯上了大眾、布加迪與費迪南德。

“……”

“沒想到幾天前才在慕尼黑見過費迪南德先生，再聽聞費迪南德老先生的消息時，竟然是與世長辭。”

寧晏嘆了口氣，略有點傷感的口吻說道。

盡管費迪南德跟他沒多大關系，送他一輛限量一台的頂尖超跑，也帶有利益的屬性。

但這麽一位對汽車工業做出過貢獻的老先生逝世，難免還是會有些傷感。

尤其是幾天前才剛剛見過。

不過寧晏也不至於傷春悲秋，更沒有為賦新詞強說愁的那種中二。

他這種小年輕更不會忽然感慨生命無常。

這根本不符合他的人設。

“的確沒想到。”

王思沉吟著說道：“不過我怎麽覺得一切仿佛都是商量好一樣，布加迪新推出的300+突破了時速三百英裏，宣布退出競爭，專注其它領域。”

“從官方的宣傳來看，大眾集團可能以後不再拼命傾斜資源給布加迪了。”

“然後費迪南德老先生去世。”

“……”

王思這麽一說，林眠也表示贊同：“可能是一些消息瞞不過有心人吧。”

“本來幾年前大眾換帥的時候，Chiron就有點收尾的意思，現在所有的車型都是基於Chiron改造，再加上費迪南德這麽一走，以後說不定大眾會徹底砍掉布加迪這個賠錢貨。”

實話實說，布加迪的售價也就在中國看上去有掙。

但這種掙頭，跟布加迪可沒什麽雞兒關系，全是貢獻給了中國稅收。

按照官方公開的財報等文件看，越是往後，布加迪越是賣一輛虧一輛。

對大眾集團來說還真是個賠錢貨。

能生產出世界上第一輛打破時速300英裏的超跑，已經足夠證明大眾集團的生產、研發、工程等等方面的能力，反正不是還有保時捷跟蘭博基尼兜底？

讓布加迪逐漸成為一家專注於超跑其它領域的品牌，也是正常的事情。

“其實這些跟我們都沒什麽關系，還沒有紅旗新品牌S家族帶來的震撼大。”李承澤笑著說道。

“頂多就是你們這幫富二代們，以後買超性能超跑又少了一個選擇而已。”

說到底還真就是這麽回事。

不管什麽雞兒超跑，李承澤也就能開個奧迪A6。

走南闖北的，都得蹭個飛機坐一哈。

“……”

正說著話，寧晏嚯了一嗓子：“嚯，還好蘭博基尼是大眾集團旗下的品牌。”

“……”

見大家都是一副怎麽了的樣子，寧晏幹脆打開了電視直播。

蘭博基尼品牌正在隔壁法蘭克福車展上發布新車。

準備工作十分充分。

推出了品牌新的車型，這會正在紀念費迪南德的貢獻。

“……”

“新的車型取名為Sian FKP 37……”

“FKP 37取名自今天去世的費迪南德·卡爾·皮耶希，生於1937年，以此紀念1993年至2002年間，費迪南德閣下擔任大眾汽車集團執行委員會主席作出的貢獻。”

“……”

官方數據顯示，這輛車限量63台。

意義是紀念1963年誕生的蘭博基尼品牌。

每台都接受個性化定制。

包括也講了講Sian的含義。

Sian在意大利博洛尼亞方言中有閃電之意。

該車不僅在外觀設計上非常激進，更是蘭博基尼品牌首款搭載混動系統的車型，6.5L V12發動機與全新48V輕混系統的結合可輸出602kW（819PS）的最大功率。

蘭博基尼董事長兼首席執行官Stefano Domenicali面對媒體表示：

“Sian是充滿可能性的傑作。”

“……”

“它不僅充分詮釋了當代超跑該有的設計和技術實力，在混動系統越來越成熟以及越來越必要的情況下，還增強了蘭博基尼未來幾十年超跑品牌潛力，它代表了蘭博基尼電氣化路線的第一步。”

也仔細介紹了這款Sian的特點，包括尾部上的63數字。

包括這是蘭博基尼旗下零百提速最快的超跑，百公裏加速僅需2.8秒。

這些參數對比起紅旗S9，弱了許多。

光是百公裏加速就慢了差不多1秒。

不過蘭博基尼還是很吊，在發布會的現場，蘭博基尼董事長面對媒體說：“截止到目前為止，Sian基本已經被訂購完畢。”