第109章 菲傭膽兒肥

如前所述，米切爾·哈徹本人雖然可以第一時間從孟買飛到香江跟孔尚忠密談。

但他的“福克號”科考船從阿三國趕來，怎麽也得開上半個月。加上相關作業所需的準備時間、選擇目標所需的策劃工作、與有關國家有關部門跑批文拿授權。

這些統統算上，他五月過半能偷偷搞起來、五月底能明著宣布，就已經算是很快了。

在香江股戰的其他各條輿情對抗上，顧鯤手下的梁勁松，和索羅斯手下的孔尚忠，你來我往交鋒不斷。

顧鯤這邊明顯更快一手，5月4日至8日的這個交易周，把恒生指數推高到一萬三千八左右，然後再次跟空頭盤整震蕩。

一萬四大關因為是決定“之前在東南亞的錢會不會徹底吐出來”的重要戰略節點，索羅斯及其黨羽瘋狂籌集資金，把剩余資金力量的超過一半都砸了下去，所以好歹是在這兒多支撐了一周，從11到15日的交易周裏，依然沒有突破——徹底把錢砸光也不行，畢竟戰役要持續到六月底，那些空頭的期指合約才能到期平倉，提前把子彈打完了，最後一樣是個死。

雙方都拼死保持著節奏。

5月18至22日的交易周，多頭方面有更多明朗的利好消息：顧鯤之前讓範·比爾松在海牙拍賣行出手的印尼古代沉船文物（其實是一條古代的葡萄牙船，途徑印尼領海時沉沒的），終於是正式成交了。

兩億多美金的成交額，直接寫到了新聞上，在香江被各界媒體報道——似乎這條在印尼打撈、在印尼被抗議、在荷蘭交易的新聞，在上述三國的傳播熱度，都還遠不如香江這個跟這一事件原本八竿子打不著的自由貿易港來得熱。

更關鍵的是，在成交的同時，顧鯤還通過非正式渠道，散播了不少消息，半遮半掩半推半就地暗示：過去幾年，哥因為接華夏有關部門的海底地形勘探單子，有不少值錢的私貨信息截留了下來，想變現隨時都可以！所以我方的資金實力，遠不是目前台面上表現出來這麽一點！

利好消息對行情的推動，從來都是分波次的。在“疑似”的時候，就會稍稍推動一下，等到“確證”的時候，又有確證的份額。所以借助各方瘋狂造勢、周邊國家捧場。

更多的國際觀望資金都覺得“顧鯤擺出這麽狠的架勢，那是肯定要托到1萬6千點，確保索羅斯死得不能再死才肯收手了。既然如此，現在也還不到1萬4千點，咱要是跟進買入做多，也能再賺一賺一萬四千點到一萬六千點之間的差價，不賺白不賺”。

這種心態是很要命的，一旦形成了，就墻倒眾人推了。

大家都不是傻子，也不會徹底全信顧鯤，也不會覺得自己接近一萬四再進場、最終的平均建倉成本也能確保壓在一萬四。

但就算平均建倉成本到一萬四千五、最終走的時候平均倉位在一萬五千五，穩一手賺個一千點，那也有十五分之一了，相當於年收益率6%~7%。

而時間成本，估計也就一個多月，不超過兩個月。四五十天的時間賺六七個百分點，白撿的錢幹嘛不要？

5月19日，恒生指數正式突破一萬四，到22日抵達一萬四千七。距離索羅斯的徹底死亡，已經不足一千五百點了。

……

5月23日，星期六，股市休市。

常年宅在香江、最多去一下其他發達國家和地區和孔尚忠，多年來難得地飛了一趟馬尼拉，來到了一貫被他看不起的落後國家菲律賓。

來的路上，他還特地開了一張支票，算是給米切爾·哈徹的預付款。

因為今天就是米切爾·哈徹出航開工的日子了。

哈徹並沒有讓他的“福克號”去香江港泊靠，而是通過馬六甲海峽後直奔馬尼拉，這一切都是為了趕時間。

臨啟航之時，哈徹還不忘跟雇主炫耀：“這次我選擇的目標，是位於菲律賓西海岸的一條船，我把它稱作‘南洋一號’，這絕對是整個南華夏海領域最值錢的一條了，我發現它的大致位置已經有好幾年了，只是之前因為政策原因不敢動手。

這幾年，菲律賓人多次有動作，骨氣也硬了，我找菲律賓人審批，他們還把我的申請視為‘顯示在外國人眼中，菲律賓對該海域的實際控制更加權威’的象征，給我大開綠燈。我要是把這條船弄到手，絕對可以重大打擊顧鯤在這一業界的聲望！讓他不敢再說他手下的人是東南亞本行業的霸主！”

孔尚忠並沒有提前了解過太多信息，連“南洋一號”這個代號都是第一次聽見。所以乍一聽這條船這麽值錢，還是挺吃驚的：

“居然值五億美元？之前東南亞最貴的例子，也就兩億多美元，就是顧鯤搞的。什麽船能值這麽多？是不是上面的東西年代很久遠？”