第1924章 我不是有超算嘛（上）

反向研究技術的時候，拿到的資料中，最好的是有實物又有詳細的文档的，不過那顯然次數極少，成千上萬次當中或許有那麽一次，就已經是相當不錯，能讓人驚喜不已了。次一等的則是有詳細技術文档卻沒有實物的。

可是，即便是拿到技術文档，分門別類整理，翻譯，整體閱讀，對照，整理出脈絡來，這都不是一朝一夕的功夫。再想要從中分析出需要的技術，則更是需要花費很長的時間。

這還是有相關文档的情況下，如果沒有相關文档，再次一等的則是拿到實物。有了實物，就可以根據實物來進行測試，並進行反測繪的工作。

不過，反測繪工作也不是那麽輕松的。郭泰來這樣的可以利用納米機器人快速的完成，可是普通的科研人員想要做，就得在詳細的視頻和文档記錄下，從外到內一個螺絲釘一個螺絲釘的拆，一層一層抽絲剝繭，挨個的將零部件繪制出來。

如果是規則形狀的零部件還好說，測量工作做的精準一點就可以。如果是不規則零部件，那就麻煩了，只能測量近似曲線，工作量簡直讓人發狂。而且就怕一個不小心，順序不對或者多出來少出來一個零件，麻煩大了。

再差的就是只有結構圖，如同郭泰來上次提交的那一系列的飛機和發動機的結構圖一樣。憑空看圖分析，需要極強的空間分析能力。有時候按照結構圖造出來零部件，裝配也是個大問題，準確不準確，能不能運行尚未可知。這也是為什麽郭泰來提交了結構圖的情況下，依舊還是有人懷疑其真實性的原因。沒有實物參照，只靠著圖紙來分析，難度畢竟還是太高了。

這次，本來專家們以為還是只有結構圖，大家就只能一大堆人聯合起來翻圖紙攻關研究，然後試圖從圖紙中發現一些技術解決方案，慢慢的反過來還原對方的技術真相，這沒有幾十人上百人的團隊一年半載的功夫肯定沒什麽成果的。

然後巨大的驚喜就砸在了所有人的頭上。

一套完整的講述MT30工作原理的3D動畫示意圖，以及一些部位的分解示意，還配有解說。更厲害的是，還有完整的3D裝配示意，簡直就是一份最直觀最完整最容易解讀的技術設計方案啊！

從整體的氣流和燃料如何進入燃燒室如何推動葉輪旋轉，一直到詳細的某個葉輪是如何的形狀如何的空氣動力學性能，每一級不同的葉輪旋轉的速度以及承受的壓力，每一階段的空氣溫度範圍，使用的材料性能範圍，極限受力範圍分析，裝配的時候各種要求，各種緊固件承受的扭矩範圍，要求的安裝精度等等，全都在3D動畫中有著完整的說明。

雖然每一次給出的都是一個大體的範圍，不是精準的數字，但這已經比大家在一無所知中摸索要好上太多了。說句大實話，就算是做實驗，也比一點信息不知道要少做很多次。

在場的專家們又不是那些什麽都不懂的小白，看著動畫演示，再看著那些受力分析，這些動畫中的技術原理能不能成立大概還是有概念的。那些數據，如果真的開始研究，應該也是可以耗費時間計算出來的，或許未必就那麽精準，但大差不差應該是在這個範圍之內的，真正的技術專家，還是有這個判斷力的。

特別是從某個項目組抽調過來的技術專家們，看完這個完整的演示，心中幾乎立刻就篤定了，這些都是成立的，只要按照這個演示中的數據進行驗證，反向測繪都可以免了，詳細結構圖和裝配說明都有了，按照這些圖紙打造零部件，然後按照裝配說明安裝，上機台驗證就可以。

不由得，這幾個專家把目光看向了趙晏晏。趙晏晏是他們的項目組長，而之前他們研究的同樣也是一款艦用燃氣輪機，不過是反過來從艦用反推到航空上。

沒錯，這些專家所在的項目組，就是研究郭泰來那艘高速遊艇上的發動機，然後更改成航空發動機，最後用於國產魚鷹的那個項目組。趙晏晏就是他們的組長。

郭泰來高速上遊艇上使用的那兩台燃氣輪機，其實也是源自羅羅的MT7，實際上技術原理是一脈相承的。這也是為什麽這些專家看到之後就覺得沒問題的原因。

沒人會懷疑郭泰來之前是偷了羅羅的技術，因為那個時候直到現在，都還沒有MT7的出現，一個人提前好幾年去偷還沒有出現的技術？

最多趙晏晏只會認為，當年郭泰來就從羅羅發動機的最基本的技術原理中改良設計出了MT7發動機，所以現在拿到了MT30的實物，很輕松的就理解了MT30的技術，然後用這種方式展現給大家。

這也很好的解釋了為什麽郭泰來拿到了那款渦輪軸發動機之後，沒多長時間就進行了改良，因為全都是一個公司的產品，原理上早就琢磨透了。當然，也同樣解釋了為什麽短短的一年時間，他們就看到了這份詳細的3D動畫演示和結構圖，理由是一模一樣的，因為郭泰來對羅羅的技術十分的熟悉。