第1890章 鴉雀無聲（上）

“寫錯了吧？”無數人看到公告的第一反應，就是覺得公告寫錯了。

畢竟這次的公告速度使用數字表示的，4和5緊挨著，也許輸入的時候不小心按錯了旁邊的鍵，就從484公裏每小時變成了584公裏每小時，很有可能啊！

要是這樣的話，當時舒牛赫和哼基寧的話就可以理解了。當沖擊過五百公裏極速的阿涅利超跑橫空出世之後，現在新跑車再弄出來一個484公裏每小時，顯然就不那麽讓人期待了。舒牛赫覺得沒有意外，也很顯得十分正常了。

是的，一定是這樣的。無數的汽車媒體的記者都是這樣不約而同的想著，順便猜測更多的性能。

別以為沒破了極速記錄就不值得期待了。上一輛T先生和邁凱倫合作的女武神，同樣沒有破極速記錄，甚至最高速度也只有三百多公裏，不一樣讓大家贊嘆不已？無他，自然吸氣發動機能調校到那個地步，已經是極為驚人的技術水準了。所以，盡管這輛新車沒有打破極速記錄，依舊還是值得讓人期待。

之前幾乎所有的汽車媒體一個勁的打壓，其實不也是為了逼迫讓帕加尼爆出性能數據滿足專業人士和非專業人士們的好奇心嗎？現在帕加尼官方開始公告了，那自然讓媒體們期待更多，一個極速參數怎麽夠？怎麽也得來一個百公裏加速的秒數看看吧？或者又是一種新奇的發動機，比如轉子發動機？完全顛覆傳統的那種？

不過，在公布下一個參數之前，帕加尼官方是不是應該把打錯的數字更改過來？這樣一個官方發布網頁，也不找個專業人士設計一下，做一個好的宣傳頁面，幹巴巴的一行文字介紹，毫無美感，其中還有輸入錯誤，太沒面子了吧？

堂堂帕加尼，雖然不是大眾寶馬菲亞特福特這樣的龐然大物，可是好歹也是頂尖的手工超跑品牌，不能這麽寒酸吧？

記者們當然也是有門路的，之前是帕加尼官方遮遮掩掩，找不到對話的契機，現在既然帕加尼官方發布，那自然會允許帕加尼員工接受采訪，有好心的記者就打算通過認識的帕加尼員工來提醒一下官方網站上出現的烏龍事件。

“公告上的數字打錯了？”接到電話提醒的工程師一臉的疑惑，會有這種事情？趕緊找台電腦連上官網看看，特意仔細的看了兩遍，那一句話的公告能有多少字？看兩遍也沒花幾秒鐘的時間，然後越發的疑惑了：“沒錯啊？哪個單詞打錯了？”

“數字！數字！”記者朋友只能耐心的提醒道：“不是單詞，是極速的數字打錯了！”

“沒有錯，我的朋友！”再次審視了一遍官網的公告之後，這位工程師還是十分確認：“沒有錯！這上面只有一個數字，584，沒有錯，我親眼看著跑出來的。”

“What？”記者朋友在電話的那一頭，當場傻了，嘴巴直接張開成了一個鴨蛋形。584公裏的極速，居然不是輸入錯誤，是真的跑那麽快？見鬼！怎麽可能？

神通廣大的記者並不是只有一個，很多人通過各種渠道去提醒帕加尼官方網站，因為懷疑的人太多，帕加尼官方不得不再次發布了一條公告進行補充說明。

補充公告的內容同樣簡陋，同樣言簡意賅：“新車極速的確是584公裏每小時，並非輸入錯誤。”

目瞪口呆的網站訪客們看著這個補充公告，心中不知道該是什麽樣的心情，是該質疑？還是該馬上找到舒牛赫和哼基寧然後瘋狂的質問他們，這就是他們並不期待的新車數據？

但質疑的實際行動還沒有興起，米其林那邊的一則同步發布的公告似乎已經從側面證明了帕加尼官方公告的真實性。

米其林輪胎的頁面可比帕加尼的好看多了，精美的輪胎照片，各種性能說明，配上藍天白雲波光粼粼的水面，美輪美奐。

文字介紹的最開始就提出，米其林在完成了蘭博基尼Chiron的定制輪胎之後，就接到了T先生的長期研發訂單，T先生要求米其林研制出能承受極速五百公裏六百公裏甚至更高速度的輪胎。

而米其林也不負眾望，先後研制出適用於法拉利阿涅利超跑五百公裏極速的輪胎，研制出了適用於道奇終結者摩托車六百多公裏的輪胎，現在又拿出了適用於帕加尼新車五百八十四公裏的輪胎。

摩托車可以跑到六百多公裏，並不意味著用在汽車上就能承受五百多公裏的速度，這兩者相差很遠，光是一個重量就差很多。終結者摩托車不會超過七百公斤，而超跑要重出一倍，表現在輪胎上，要承受的力量幾乎倍增，也就是米其林家大業大，技術實力雄厚，才能拿出來這種級別的輪胎。當然，郭泰來給足訂單費用也是十分重要的原因。