第1708章 大遊艇（上）

從項目管理的角度來說，再沒有比聽到按部就班沒什麽驚喜更讓人開心的事情了。做過項目管理的人都知道，這意味著所有的一切都在計劃中，都在按照項目計劃穩步的推進著。畢竟提前完成的驚喜並不常有，更常見的百分之九十的情況是拖延，剩下的百分之十當中，還有百分之九是更大的拖延，僅有百分之一，應該算是在項目組加班加點的情況下，能正常做完或者提前完成。

所以，沒有驚喜其實就最大的好消息。正義坊科技的工作氛圍很好，雖然沒有特意強調，但是員工們每天差不多會主動加班一小時，在這個收入層次的人當中，已經是十分少見了。

郭泰來也不能不承認，如果沒有米飛飛坐鎮正義坊科技，恐怕這邊的研發工作會變得一團糟。郭泰來有自知之明，自己可沒有這個管理水平，能支撐郭泰來當甩手掌櫃，米飛飛絕對是勞苦功高。

“走，去看看！”郭泰來毫不猶豫的附和道，站起身來就走。

一起坐上了郭泰來的大紅旗，郭泰來才沖米飛飛笑道：“去年一年幹的不錯，不過已經給了你戒指，年終獎就不給了。明年做得好，還有股份獎勵。嗯，連帶設計公司的股份獎勵。”

“切！”米飛飛聞言似乎一點都不感興趣，鼻子裏嗤出聲：“就知道把人當牛做馬。”

當然，說歸說，其實心裏還是歡喜的。不然米飛飛也不會下意識的摸了摸手指上戴著的戒指了。可著滿世界看看，誰家年終獎是價值至少一億美金的全鉆石戒指的？光從價值上來說，打工皇帝當之無愧！

設計公司今年又壯大了幾分，除了去年春節回鄉員工“拐帶”來的“洋民工”之外，還多了一批國內的高級文員。這些人的主要工作，就是從郭泰來的直升機開始試飛的時候起，開始主動的申請國內的適航認證，同時準備各種材料，申請美國的FAA適航認證。歐洲的EASA和FAA是對等認證的，所以只要通過一個就好。

之所以申請美國適航認證，也是因為這款直升機發動機用的就是美國人的發動機，在通過上有天然的便利。當然，這款直升機的適航認證申請通過的概率十分高，這些高級文員其實也是在積累認證經驗，便於以後更多的飛行器申請認證工作。

總之，飛機這玩意，不是說設計好了造出來了飛起來了就能上市的，有很多的高標準的要求，還得得到政府的承認。這方面的工作一點都不能省。

相對來說，遊艇就簡單多了，只要設計出來制造出來，測試通過之後，注冊後就可以航行，沒那麽多的麻煩。

不過，郭泰來的這艘遊艇可是不一般。從一開始，就被郭泰來提出了極高的要求，要求設計一艘全世界最大的遊艇。

去年，也就是2004年，德國的盧爾森造船廠開始打造狂人拉裏的旭日號遊艇，這艘艇的計劃長度為393英尺（120米）。拉裏聽說同時在造的微軟CEO保羅的章魚號長度將達413英尺（126米），如果是那樣，章魚號就將成為世界第一大遊艇，而旭日號一出生就成了老二。

這事可不能忍，尺寸決定一切，拉裏這個狂人富豪似乎想用遊艇告訴世人：男人，還是要用尺寸說話。

然後造船廠忽然接到了拉裏的修改通知，要把長度增加到452英尺（138米），要造就要造世界第一的尺寸。

保羅的章魚號遊艇造價兩點五億美元，拉裏的旭日號遊艇有後發優勢，造價同樣也是二點五億美元。

據郭泰來所知，今年迪拜王儲將會下單建造長達160米（525英尺）造價兩億美金的白金號。未來2013年阿布則會購買一艘合同價格五億歐元（造價三億四千萬歐元），長達166米（544英尺）的日蝕號。而後沒過多久，沙特國王訂購的造價四億英鎊長達180米（590英尺）的阿紮姆號遊艇會成為全球最大的私人遊艇。

去年大家都以為拉裏建造中的旭日號是世界第一了，事實上也的確如此。開始聽到老板的要求的時候，還是全都精神一振。作為設計師，誰不想設計一個世界第一？

不過，拿到老板手繪的遊艇外觀圖和標注的尺寸之後，整個項目組的設計師們全都嚇了一跳。外觀設計圖還好，十分的新穎和前衛，看起來也很漂亮，但看到標注的那個尺寸，所有人第一反應都是老板是不是瘋了？

750英尺，折合229米，相當於兩個多標準足球場的長度，直接比狂人拉裏的旭日號長了一百米有余，這也太誇張了吧？這要是設計完成，造價得有多高？現在國內的造船廠，能造這麽大的遊艇嗎？或許滾裝船和油輪可以造出來更大的，但是超級大遊艇，這個尺寸，難度太高了吧？

“你們不用管造價，也不用管如何制造，只管實現設計部分。”這是郭泰來當初的原話：“也許設計出來無法制造只能等著造船技術完善，但是，我現在想要一艘全世界最大的遊艇的設計圖。”