第0347章 打造F1發動機（上）

“怎麽可能？”松山久智都呆了，鈦合金有這麽加工的？

“我已經在你面前演示過了，有什麽不可能的？”郭泰來也覺得好笑，松山久智這個感嘆性的質疑也太沒道理了。

“可你怎麽能做到那麽精準的？”剛剛德國人測量的時候，松山久智也看到了上面的讀數，那後面精確到小數點後第四位的數字表明，郭泰來加工的尺寸，的確做到了精度一微米以下：“你並沒有用任何測量工具。”

“經驗。”郭泰來指了指自己的雙眼，展示了一下他的雙手：“如果你認識美蓓亞的人，問問他們那個高精度陀螺是怎麽回事，我想他們會給你一個答案的。”

松山久智當然認識美蓓亞的人，當場不信邪的一個電話撥了回去。電話裏用日語嘰裏咕嚕說了一通之後，再看郭泰來的目光已經完全不同。

那個高精度陀螺，簡直可以說是美蓓亞之恥了。到現在為止，他們公司還在試圖復制郭泰來手工打造的那個陀螺創造的記錄，可惜，還是差不少。這才是九八年的美蓓亞，還不是二十年後的美蓓亞。

當然，美蓓亞復制的方法是不停的在鉆研他們的高精度機床，努力的提升精度。每次有一個階段性的成果，都會按照郭泰來的設計重新制作一個陀螺，用來比較。

可惜，直到目前為止，美蓓亞的高精度車床還是沒能完美復制郭泰來在兩年之前手工制作的作品。郭泰來這個名字，在美蓓亞內部簡直就是如雷貫耳。松山久智一問，那邊是熟人，自然是如實的回答。

放下電話，松山久智再看郭泰來的時候，就已經不再是那種看一個設計師的目光，而是變成了看一個手工制作大師的崇敬。日本人有時候最崇尚工匠精神，而郭泰來的手工加工，絕對是這種精神的極致。

所謂鈦合金加工的方法，自然就變成了一個笑話。但郭泰來現場露的這一手，也讓不少人都明白了郭泰來的那輛車子的真正價值，如果按照郭泰來演示的那種純手工打造來看的話，恐怕估價三百萬美元都顯得廉價了一些。

郭泰來和馬自達關於樣車的爭論，也隨著松山久智的道歉而告一段落。接下來就是和邁凱倫的談判合作。

今年邁凱倫車隊很不爽，獨有的回轉制動技術被禁用。還好車隊首席車手有望獲得年度總冠軍，但即便如此，邁凱倫也得為接下來的下一年度賽季而做準備。

保時捷的那款發動機，因為郭泰來的手工制作並裝配，帶來了百分之三點多的性能提升。邁凱倫立刻發現了這個契機，如果能和郭泰來合作，讓郭泰來親手制作一個引擎的話，是不是整體的性能還能提升？

本來正在談判，馬自達忽然插了一手，要爭論樣車的歸屬。雖然只用了兩三天就解決了問題，但邁凱倫卻驚喜的發現，郭泰來的樣車底盤使用鈦合金制造的。

根據邁凱倫的調查，郭泰來在德國那個評估機構和馬自達松山久智面前，親手表演了精準無比的手工加工鈦合金的技術，當場讓松山久智嘆為觀止。這個消息一掌握，邁凱倫車隊的技術總監頓時間動心了，如果，如果現在邁凱倫車隊使用的奔馳的F1引擎鑄鐵部分的零部件使用了鈦合金打造的話，會是怎樣的後果？

和郭泰來負責談判的經理，拉著海因斯這個郭泰來在德國認識的第一個朋友，一起向郭泰來提出了這個要求。海因斯更是眼巴巴的看著郭泰來，期望他能夠答應。

“我沒有問題啊！”郭泰來一開口就讓經理和海因斯松了一口氣，但郭泰來緊接著一句話，就讓經理犯了難：“你確定你們能出得起加工費？”

鈦合金的加工，特別是凸輪軸曲軸正時齒輪部分的加工，別說放在這個時代，就是在二十年後，也是一個噩夢。這個時代，想要完美的做出一個鈦合金發動機，除非像老米制作SR-71黑鳥偵察機一樣，不計代價的用錢來堆才可能。不過加工出來的鈦合金發動機，絕對是一個天價。

鑄鐵和鋁合金這些普通的材料，就算加工再高精度，加工費用也不會太高。可是鈦合金就不一樣了，按照經理對鈦合金的了解，恐怕光是這個替代掉鐵質部件的加工費，就得超過兩百萬美元甚至更高。車底盤是平直的，可這些零部件還要進行鉆孔以及各種復雜加工，加工費用簡直不能同日而語。

但是一想到鋼質部件全部都用鈦合金代替之後帶來的好處，經理卻又心動不已。現在引擎使用鋼材大概30%，這部分就能減重40%以上，但強度卻能提升更高，壽命也能夠增加。

光這一項，引擎重量就能下降10公斤以上，同樣的結構同樣的設計，重量低於90公斤。現在可還沒有規定引擎重量的下限，能降低整車十公斤以上的重量，再加上發動機綜合性能的提升，恐怕只是因為多了郭泰來的因素，整車性能就能提升到百分之五。如果根據材料性能調整到同樣的參數，那麽體積還能縮小，重量可以進一步減輕。