第1279章 滿血復活的大眾

大眾集團總部，工作人員正在忙碌著。這次新聞發布會對於大眾集團太重要了。

在發布會大廳的舞台上，一套奧迪的新款A6被放在那裏。這是奧迪最新款的A6，同樣也是一款電動汽車。

這款車搭載的電池是鋰電池，只不過綜合續航能力只有500公裏而已。這已經是大眾能做到的極限了。

除了續航裏程短之外，其實這款新車其他地方都非常好。不管是駕駛感受還是操控性以及內飾都做的非常好。

不過現在展台上的這款車卻和目前正在銷售的A6不同。這款車的動力總成全是特斯拉的動力總成。

其實安裝很簡單，只需要把原來這款車的電池和輪轂電機換一下就可以了。電池換成特斯拉的全固態電池，同時使用了特斯拉的電池衰減技術以及電控技術。

輪轂電機也換成特斯拉最新型的永磁電機，行車電腦換成了張氏集團提供的行車電腦。

不需要什麽改動，只需要替換一下零部件。就是這些零部件的替換，讓這款車徹底的脫胎換骨。

換成全固態電池後，這款車的綜合續航裏程達到了800公裏。綜合續航足足提升了300公裏。

同時這款電池還可以使用新一代快充技術。只需要半個小時，就可以把這款車從空電量充滿。

百公裏家族從原來的5.7秒提升到了現在的3.6秒。性能大幅度提升，更換這些東西後，這款車的競爭力大幅度增加。

同級別的寶馬奔馳等豪華品牌已經沒辦法和這款車相比了。這款車目前在歐洲的競爭對手是特斯拉的Model 6，這款車是特斯拉的中級車。

不過和特斯拉相比，這款車的一些數據還是要差一些。特斯拉Model 6標準版的續航裏程達到900公裏，比這款車多了100公裏。

同時百公裏家族3.2秒，也比這款車多了0.4秒。這也是談判的內容，雖然特斯拉選擇和大眾合作，但是卻不能威脅到自己特斯拉的利潤。

所以在性能上只能差一點，奧迪要想競爭特斯拉，那就只能價格稍微低點。那樣一來品牌影響力自然就降低了不少。

而特斯拉這幾年來，品牌已經塑造上去了。在任何國家任何地區，特斯拉從來沒有降過價。也沒有任何的促銷，這樣的策略讓現在的特斯拉品牌力非常強。

再加上特斯拉的頂級售後服務，所以特斯拉現在在豪華品牌陣營已經完全站穩了腳。

雖然有一點差距，但是對於奧迪來說，目前的狀況卻已經足夠了。畢竟大眾也沒想到直接競爭特斯拉。

特斯拉集團旗下的車子雖然好，但是價格都是偏貴的。特斯拉在市場占有率很高，但是剩余市場還是非常大的。

最重要的是，現在的合作對於大眾來是最節省成本的。不需要設計新的車型。只需要把一些零部件換一下就行了。

這樣就減少了很多成本，對於目前的大眾來說，盡快擺脫虧損才是最重要的。只要重新盈利，他們才有時間去設計新車，去增加研發，一點點的擺脫對特斯拉的依賴。

不過大眾集團心裏也早就有準備了。一旦和特斯拉大規模合作，再想擺脫就難了。

看看現在的美系三巨頭，自從和特斯拉合作之後。自我研發的投入越來越少，但是利潤卻越來越高。

現在美系三巨頭甚至連設計自己的車子都不願意設計了。直接用特斯拉的車型套娃。

特斯拉這邊也很大方，直接用很低的價格讓他們套娃掛標。這樣一來美系三巨頭就不用費勁的研發，只拿高額利潤就行了。

而特斯拉拿的利潤也不低，同時直接扼殺了美系三巨頭的自我研發能力。美系三巨頭雖然知道這樣做弊端很多，但是眼前這款毒蘋果太誘人了。

那些大股東，根本就拒絕不了這樣的利潤。所以他們在自我研發上面越來越少，對特斯拉的依賴也越來越嚴重。

不是他們看不到事情的本質，而是資本家太追逐利潤了。再加上就算他們投入研發，要想追上特斯拉也太難了。

看看特斯拉每年在研發上投入的資金，他們就覺得無能為力。自己每年的純利潤都沒有人家在研發上投入的資金多，這還怎麽玩。

一面給合作夥伴提供做省心的合作方式，另一方面超大規模的資金投入研發。讓那些合作夥伴感覺到絕望，這就是特斯拉的目前的方式。

特別是特斯拉每隔一段時間，總會把一些研發的東西給展示出來。這讓那些公司更絕望了。

對於這一套玩法，大眾很熟悉。燃油時代，他們就是這樣玩的。只不過當時他們是莊家。

現在身份互換，他們也只能感嘆時代變遷的厲害。

發布會現場，越來越多的記者來到現場。大眾集團這次通知了全球各大媒體，如此陣勢還是很少見的。