第1274章 特殊規格待遇

德國，柏林國際機場，今天這裏人頭鼎沸。張凡要來這裏的消息早已經公布，而今天無數粉絲自發的來這裏接機。

特別是華人華僑和留學生，他們想接機的意願得到了德國方面的支持。所以整個機場看上去全是紅旗飄揚。

張凡雖然特殊身份，但是現在依然是一個華夏公民。來這裏也是以華夏企業家的身份來這裏。

不過從接待規模上來看，很顯然德國方面沒有把張凡當做一個普通的華夏公民來對待。

這規格待遇，簡直就是國家首腦的接機待遇。

對於張凡的這次到來，德國方面是非常非常的重視。沒辦法，這關系到德國經濟的發展，特別是德國汽車產業的生死存亡。

德國的專家團隊早就已經研究了。如果不能和特斯拉取得合作的話，未來的德國汽車產業可能會被特斯拉集團消滅掉。

除非德國的電池技術能夠有所突破。但是從目前的情況來看，這是不太可能的。雖然德國政府也在努力支持企業研發全固態電池，但是這些企業研發動力卻不大。

華夏電池的產業規模在哪裏放著，生產成本在哪裏放著。就算他們研發出全固態電池，也會被特斯拉的價格戰給玩死。

現在的鋰電池就是這個樣子，現在全球電動汽車公司所用的鋰電池，全部來自華夏。

其他國家的鋰電池生產企業，就成本而言比華夏企業差很多。而在技術上也有很大差別。

就新能源汽車產業，華夏已經形成了完整的供應鏈條。在華夏足不出戶，就能找到所有的相關產業鏈，這對於一家企業來說可以大大節省成本。

規模越大，成本越低，更何況華夏電池生產廠家的設備也足夠現金，機器人的大規模應用，比東南亞的人工成本更低。

這也是目前全球電池企業不願意多費力氣去研發全固態電池的原因。

因為特斯拉集團早就宣布已經研發出第二代全固態電池了。剛剛下水的海神號私人遊艇搭載的就是第二代全固態電池。

這正是第二代全固態電池，才讓排水量高達兩萬多噸的豪華遊艇有了如此優秀的性能。

不管是打價格戰還是打技術戰，都沒有任何的把我。誰還會傻了吧唧的把錢源源不斷的投進去，要知道他們可是資本主義。

綜合所有原因，專家團隊給出了建議。那就是和張凡的特斯拉集團達成合作，這樣就可以讓德國的汽車產業重新復活。

雖然會讓出一些利益，但是也比德國汽車產業崩潰要強。看看現在日本車企的日子他們就知道未來會是什麽樣子了。

自從新能源崛起之後，華夏品牌就對日本品牌展開了圍攻。而和美國巨頭達成協議之後，日本品牌就更悲催了。

日本品牌最大的市場就是華夏和北美。但是現在在這兩個地方卻遭遇了華夏品牌和美國品牌的圍攻。

在電動車時代，日本車子省油的優勢當然無存。在特斯拉質量體系下，日系車在質量上也不占優勢。

再加上美國政府的無賴，在這兩大市場，日本車那叫一個悲催。除了被特斯拉收購的馬自達快速崛起之外，其他品牌直接被腰斬。

很多工廠被關停，股票跌停，公司大規模裁員，公司不斷的虧損。豐田，本田，日產日子那叫一個難過，已經到了破產的邊緣，離破產估計也不遠了。

但是日本好歹還有一個馬自達，其他品牌倒下了。馬自達卻快速的崛起。雖然馬自達現在的老板是張凡。

但是張凡卻沒有讓馬自達遷出日本，反而在日本擴建了新的工廠。現在馬自達在日本本土的占有率非常高，同時在華夏和北美的占有率也比較不錯。

同時在東南亞等地方，一樣有不錯的銷量。雖然大部分錢都被張凡拿走，但是日本好歹有個稅收，還能有一部分就業。

現在日本政府也在積極的推動和華夏的合作。在汽車產業，不是你死就是我活，特斯拉的合作對象肯定不會太多，德國如果不抓住機會，未來可能會被玩死。

新機遇，新時代。跟不上時代，就會被淘汰。這樣的例子太多太多了，在燃油時代依然有一些品牌消失，現在電動汽車時代，一樣如此。

張凡的私人飛機降落在柏林機場，雖然在網上看過不少次。但是真正的看到這架巨無霸降臨後，所有人還是忍不住吸了一口涼氣。

這玩意太大了，本來他們覺得旁邊的380就夠大的了。但是當鯤鵬降落之後，旁邊的380立刻就變成了小雞仔。

看到這架飛機，一些德國人心裏也感慨。這樣的巨無霸，德國是制造不出來。但是現在華夏卻制造出來了。

雖然技術是從別的國家買來的。但是華夏也進行了技術升級。把這些東西變成自己的東西。