第1091章 震驚全球的收購案

就在美國社會熱議服務型機器人的時候。一場數額龐大的收購案正在進行。

三大汽車集團和美國政府一起參與到其中的收購案之中。每一個方面都有自己的需求，彼此的團隊也在不斷的討價還價，進行試探對方的底線。

彼此之間所需要的都是自己的利益。美國政府是希望能夠把克萊斯勒這個大累贅甩掉，同時能夠當美系車企活過來，增加就業增加稅收。

福特和通用希望能夠和特斯拉進行合作，能夠快速的在新能源汽車領域分一杯羹。

至於特斯拉，這場投資就是為了賺取利潤。同時獲得更多的主動權在這裏。

每個公司都有自己的底線，而特斯拉的底線不在於錢。而在於研發部門，特斯拉在這一點上一點都不退讓。

不管是悍馬，還是阿斯頓馬丁，或者克萊斯勒旗下的所有品牌。研發工作必須放在華夏的藍海市。

在美國不設研發中心，未來藍海市的研發中心所研發的車子都是全球車型。

同時在收購案達成以後，所有燃油車的研發工作都會停止。同時燃油車的銷售也會逐步停止。

這一點讓美國想要罵娘，誰都知道研發的重要性。這就是個名門，只要掌握了這個名門，就算美國政府以後想要弄整什麽幺蛾子都沒用。

不過特斯拉也給了好處，那就是把一部分工廠放在美國。幾乎所有車型都能在美國本土生產，同時美國本土工廠生產的車型，還會出口到其他國家。

特斯拉現在的工廠有不少。華夏有，馬來西亞有，美國有，意大利有。

每個工廠面對的市場都不同。華夏，東盟，美洲，歐洲等等。這樣也能最大程度的節約成本。

研發中心是特斯拉的底線，如果不能控制研發中心。特斯拉是不會收購這些品牌的。

經過激烈的談判，最終一場可以震驚世界的收購案也落下了帷幕。

這一次的收購案牽扯資金非常多恐怖。高達數千億美元，三大集團與美國政府也被要求暫時保密這件事情。

因為龍騰集團還需要進行收購其他一些股東的股份，同時在股市裏龍騰集團也開始收購一些品牌的股份。

龍騰集團的目標很大，最少要控股百分之五十一，掌握絕對的控股權。

這次收購的品牌很多，悍馬，阿斯頓馬丁，馬自達，克萊斯勒，道奇，吉普。

每一個品牌都耳熟能詳，每一個品牌都曾經創造過輝煌。每個品牌也都有自己的個性和擅長的東西。

對於汽車工業發達的美國，德國，日本來說。這些品牌可能不珍貴，但是對於華夏來說，這些品牌的價值卻非常大。

對於特斯拉來說，有了這些品牌。他才能快速的擴張，把產品送到用戶手裏，培養自己的忠實客戶。

與此同時，在收購的時候這些品牌的時候。也收購了很多技術，雖然這些技術都是燃油汽車的技術，但是這些技術也彌補了華夏汽車工業的一些不足。

這些技術就算目前用不到，也能當做一種技術儲備放在那裏。如果未來有一點，需要重啟這些技術，這些東西就直接放在那裏。

電動汽車有電動汽車的優勢，燃油汽車有燃油汽車的優勢。雖然現在電動汽車崛起了，但是燃油汽車還是有一定的市場的。

例如落後的非洲，還有那些燃油比較便宜的國家，在那些國家燃油汽車都是有一定市場的。

一場前所未有的收購就這樣落幕，張凡為此花費了數千億美金。這是一筆巨款，不過張凡卻花的很開心。

除了收購這些眾多品牌之外，張凡徹底的把美國的三大巨頭聯合在一起。未來三大巨頭會協力在新能源領域共同的發展。

三大汽車巨頭和特斯拉達成協議。他們的電動汽車全部采用特斯拉標準。同時三大集團聯合特斯拉，在北美布置大量的充電樁用來服務電動汽車。

這代表特斯拉的標準徹底的走向國際化，最起碼走到了北美。這對於特斯拉來說無疑是一場巨大的勝利。

特斯拉總部，收到工程師們一臉的興奮。這次收購的品牌眾多，車型也非常多。這讓這段時間比較清閑的工程師有了新的任務。

瘋狂的換殼車再次顯示發威，根據每個公司的設計理念，一個個換殼車也快速的完成。

同時這次收購讓特斯拉有了屬於自己的超跑品牌，這個品牌就是歷史悠久的阿斯頓馬丁。阿斯頓馬丁的業績這幾天可能比較差，但是名氣卻一點都不比法拉利蘭博基尼低。

作為全球頂級超跑品牌，阿斯頓馬丁有自己的底氣和驕傲。要不然張凡也不會花費近三十億美元來收購這個品牌。

對於阿斯頓馬丁張凡有自己的安排，未來的阿斯頓馬丁將會全部電氣化。