第0846章 電動皮卡（第2/2頁）

現在固態電池有了不小的突破。雖然只是初期技術突破，並不能做到薄膜華，小型化，但是優勢已經顯示了出來。

相對於特斯拉現在用的電池，同等體積的電池組。固態鋰電池的重量減輕了百分之四十，能量提升了百分之三十。

這是一個可怕的提升幅度，這說明如果一款車采用新的固態電池。車重將會大大降低，同時電池能量大大增高。

車重降低了，耗電量就降低了，續航裏程自然就增加了。

比如現在的特斯拉，就拿Model 6來說，如果把裏面的電池組換成固態電池的話，綜合續航裏程將會增加百分之四十左右。

這樣的增加是很可怕的，五百公裏的基本版直接可以增加兩百公裏的續航裏程，達到700公裏。

而700公裏版本，續航裏程基本上可以達到1000公裏了。

這逆天的數據，完全可以把傳統燃油車甩開一大截。

更是可以把其他車企甩開一大截，這樣的電池技術，確實太厲害了。

不過短時間內，特斯拉的車型卻不會搭載這款電池。因為相對於傳統電池組，固態電池的成本要高很多很多。

一個車企，需要考慮成本。之所以未來這個電池會率先在KS和皮卡上搭載，是因為這玩意都是有錢人的玩具。

全尺寸SUVKS，那就是一個巨無霸，售價自然高，R版本就更高了。而未來，新電池只會搭載在R版本上，所以電池造價高點也無所謂，因為車子賺的更多。