第一百八十一章 踏入F1（第2/2頁）

蓮花車隊前身其實是雷諾車隊，他們曾創造過一陣子輝煌，05、06年蟬聯了F1車隊冠軍，不過後來成績沒落並次貸危機到來導致雷諾退出，2009年被英國基尼資本接手。基尼資本原以為趁次貸經濟危機撿了一個大便宜長期投資可以讓車隊升值，沒想到F1燒錢規則不改，蓮花車隊虧損連連已經支撐不下去，不得不私下尋求轉讓回血。

這個時候，財大氣粗的中國人出現，可謂是恰到好處。

一個想賣，一個想買，但價格上卻存在不小差距。

基尼資本當初以8000萬美金接手了雷諾車隊，現在賣出的話當然希望能溢價並收回投資，因此他們開價1億美金。而韓皓卻看準了F1的全球影響力下降，車隊估值已經不可同日而語，最多只願意出價6000萬美金。

如果韓皓想要參加F1又不打算購買蓮花車隊的話，可以向F1聯盟提出申請以新車隊名義參加，只不過組建車隊需要到後年才能正式參賽。而蓮花車隊如果找不到人接手，又無法繼續投入巨額資金的話，就只能先被托管後自動退出F1聯盟一分錢都撈不到。

雙方都在博弈，並不願意讓步。

最終在F1聯盟CEO伯尼的斡旋下，基尼資本終於點頭同意將車隊轉讓給韓皓，作價7000萬美金相當於大家各讓一步。

談判過程一直保密，不過到了最後階段還是有神通廣大的記者拿到了內幕消息，知曉了中國人準備踏入F1。

《F1將迎來中國救星！》

新聞標題非常醒目，用救星一詞來映襯逐步下滑的F1運動。

要知道中國已經是全球最大的汽車市場，如果能在中國發展普及F1運動，那將會帶來多大的紅利和商機。

“初步預測，如果中華集團能加入F1，那麽每年將會帶來超過1億美金的商業贊助。在比賽觀賞程度方面，也將會大有改善，畢竟中國汽車可是十分頗具話題的存在。

想象一下，如果中國人登上車隊冠軍領獎台，將會是多麽神奇的時刻，相信13億人都會為F1瘋狂。”

對中華集團入局，記者用了雙贏來形容。一是中國人需要在世界舞台宣傳自己的汽車技術，二是F1聯盟將會開拓全球最大的汽車市場。

新聞一經曝光，立即引發熱烈反響，屬於中國人的F1車隊對許多車迷來說是畢生都希望見到的夢想。

“只要能看到中國技術的賽車出現在F1現場，就算名次最後也值得到現場觀看。”

“連豐田都玩不轉F1，中華集團該不會是來玩票的吧？”

“韓首富終於醒悟了，早該到F1賽場去為國爭光了。”

……

眾說紛紜，不過有兩點是達成共識。

一是大家能看到中國車隊出現在F1賽場已經很滿足了；二是對車隊成績並不抱以太大信心。

要想奪得F1車隊冠軍，燒錢是必須行為，但卻無法保證一定能拿冠軍。法拉利每年燒錢超過3億美金，卻已經連續4年摸不到冠軍獎杯，一直讓燒錢更多的紅牛壟斷。奔馳公布新的預算高達5億美金，連續3年高投入準備沖擊未來年度的車隊冠軍。

在沒有最終簽約之前，中華集團保持了沉默。但塵埃落定，雙方達成7000萬美金交割車隊後，終於正式對外公布中國人踏入F1。

“蓮花車隊將更名為中華車隊出戰，我們將每年投入不少於1億美金預算，力爭在未來5年內問鼎車隊冠軍。新的F1團隊將會由路虎、沃爾沃以及中華集團抽調的技術人才組建，未來不排除中國車手簽約參賽……”

在公開聲明中，中華集團宣揚了爭奪車隊冠軍的期望，當然這對熟悉F1賽程的車迷來說只是一句玩笑話。

許多F1中小車隊都是陪跑者，連車隊積分都難以獲得，用來充當綠葉襯托像法拉利、紅牛這樣的大紅花。就算是韓首富願意燒錢，也得交幾年學費才會摸到門道。

韓皓肯定不會善罷甘休，既然來了當然得拿一次冠軍才對得起燒的美金。

正式消息一出，對F1是絕對的大利好。

首先是風傳因虧損可能退出F1中國站的滬江市，宣布繼續跟F1簽約7年時間，將中國牢牢納入F1版圖。

其次是中國諸多商家紛紛接洽F1聯盟，詢問廣告投放贊助的事宜，該賽事面臨再次在中國火爆的局面。

再次，中華車隊宣布獲得中華集團每年5000萬美金的廣告贊助費用，並且還公布初步跟3家贊助商達成合作意向，合計金額不少於每年2000萬美金。按照這樣的趨勢，中華車隊除了獲得中華集團的大額贊助之外，還將額外拿到接近5000萬美金的廣告贊助。

有了中國人加入，相信未來F1應該會熱鬧不少。