第四十五章 排隊上市（第2/2頁）

因為作為一家純投資性的公司，凱雷不會對徐工長遠發展計劃負責，他們更多只是會把徐工包裝後低買高賣。而且，在商務部委派的調研機構審查時，機械工程行業經討論被列入了涉及國家安全領域。

“跨國公司在華投資在不斷進化，已經從合作、合資到獨資建廠，再到大力並購我國發展潛力巨大的優秀企業。如果任由勢頭持續，中國民族工業的自主品牌和創新能力將會逐步消失，將來只能淪為跨國公司低端產業鏈的一環。我們國家將永遠承擔打工仔的角色，無力向上發展變成獨立自主的老板！”

跨國資本來勢洶洶，國內不少人希望國家能舉起保護自主品牌的大旗，不讓中國優秀的企業種子落入外資手中。

這樣的輿論壓力下，凱雷資本的並購方案不得人心，退出已經是必然。

無奈之下，經過跟當地政府友好協商後，凱雷宣布退出徐工收購案，並且重申將繼續在中國尋求機會投資的信心。

凱雷走後，進入世界500強的中華集團，就成為徐工以及當地政府首選的合作對象。500強這個名頭在地方政府中很是吃香，在書寫政績時能劃上厚重一筆。

除了出價更高，更打動人的是韓皓給徐工集團描繪了美好藍圖，除了工程機械跟玉柴發動機協同之外，還將跟中華卡車板塊合作，為徐工打造專用車項目，實現全工程設備的覆蓋。

今後客戶來到徐工，可以實行一站式采購，任何需求都能在當地找到適配產品。

另外，三年時間內達成讓徐工集團整體在香港H股上市的目標，解決徐工最急迫的融資渠道問題。

經過多輪談判，中華集團並購徐工的方案從地方到中央一路綠燈，報價30億人民幣獲得70%的股權正式獲得國家通過。

持續大半年的緋聞終於落幕，韓皓飛往當地親自出席了資產交割簽字儀式，徐工這個國內工程機械排名第一的企業正式納入中華集團。

韓皓入主徐工的首件事情，就是抓緊把徐工集團整體打包赴港上市，趁現在全球資產價格高估，登陸股市籌集資金是大好時機。

在徐工之前，玉柴已經從美國股市完成的私有化退市操作，它隨之在港交所排隊等待IPO，率先準備登陸港股。

伴隨國內國企巨無霸紛紛登陸港股，引發了股民對內地股的追捧，趁著這波風口上市，可以借船出海獲得好估值。

眼看港股暴漲，國內股市也蠢蠢欲動，開始所謂的慢牛行程，A股正式開啟了復蘇模式。

“湘火炬”股票突然宣布停牌，然後宣布更名為“中華卡車”，中華集團旗下陜汽、紅巖以及並購得來的原春蘭中卡資產整合到上市公司內。

幾乎同一時間，“亞星客車”也宣布停牌並改名為“中華客車”，亞星這個老牌子將逐漸消亡在歷史之中，被中華取而代之。

就改了股票名字，兩大股票一復牌就迎來一個漲停板，預示著國內股市資金開始了大規模回流。

瞬間，中華集團旗下擁有了直屬的四大上市平台，構建成“中華系”。如果加上玉柴和徐工兩大新軍，韓皓將擁有“六脈神劍”般的夢幻陣容。

但這還不夠，他還在運作旗下零部件企業“神州精工”的上市，準備打造“葫蘆七兄弟”的無敵組合。

由於盤古發動機以及CVT變速器的大批量供貨，導致“神州精工”內部結算完成了連續3年盈利的目標，但要想在國內A股IPO上市，前面還排著長龍。

韓皓便跑到省裏詢問，有沒有特供的指標可以走捷徑，讓“神州精工”不必排隊可以在一年時間內登陸A股。

按照他的想法，神州精工畢竟是浙海省的親兒子，跟玉柴、徐工這兩大收編而來的企業不同，紮根於浙海在當地具有雄厚影響力，省裏肯定會酌情多照顧一二。

原本韓皓並不急著讓“神州精工”上市，但在宏觀經濟高估值的背景下，這個風口值得搭便車。

如果省裏沒機會，那他還是準備跑到香港去上市，畢竟已經熟門熟路。

沒想到韓皓這次小算盤卻作繭自縛，反過來被省裏逮住他套路了一把。