第一百六十八章 大狗小狗（第2/2頁）

當時因為瓊南省和南粵省同屬經濟特區而國家給了政策照顧，打算把瓊南汽車和雷江三星汽車聯合起來，組建中國南方汽車有限公司。利用經濟特區特殊優惠政策，打造位於中國南部沿海的大汽車集團。可惜隨著中央政策更替，這個舉措只落實在文件中，並未得到徹底落實。

1988年，瓊南汽車利用地利之便，從菲律賓購買接手了福特汽車設在當地的二手汽車生產線，從而有了自己的整車生產線。

正因為有了這條生產線，瓊南汽車在1992年才得以跟馬自達汽車進行合作，以車型引進方式從馬自達手中拿到了323轎車和旅行車的技術，共同建立了海馬汽車公司。

由於缺乏轎車生產資質，海馬汽車生產的車輛只允許島內行駛，出不了瓊南省範圍，一直沒能有太大影響。

1997年11月，在瓊南省政府牽頭下，海馬汽車找到一汽集團進行重組。雙方以國有資產無償劃撥方式實現資產重組，共同組建了一汽海馬公司，其中一汽方面占股51%，瓊南省國資為49%。

一汽方面沒有動用任何資源，就憑空撿了海馬汽車51%的股份，這引起了海馬汽車內部的強烈反彈。但在時任瓊南省主要領導眼中，一汽集團是國內最大的汽車集團，海馬汽車加入其中可以得到緊缺的7字頭轎車市場資質，將來海馬汽車可以堂而皇之駛出瓊南島，輻射到全中國，不再是窩在海邊小島的不入流小汽車企業。何況，一汽集團方面承諾將把一汽海馬汽車作為其重要的南方基地，將來投產小紅旗等小轎車，填滿海馬汽車設計為5萬輛的生產線。

不管海馬汽車管理層和內部員工如何反對，總之省裏一紙調令，海馬汽車就轉身成為了一汽集團下屬的一個合資公司，還丟失了控股權。

海馬汽車以51%的股份換取了一汽集團的轎車資質，這就是副總理當時告訴韓皓，小狗找大狗幫忙的實例。

中小汽車企業沒有7字頭轎車目錄，可以主動尋找央企汽車企業重組，從而獲得相應的轎車目錄牌照。

國家已經決定繼續扶持三大國有汽車集團，所以積極鼓勵中小汽車企業向一汽、二汽和上汽靠攏重組合並。

現在海馬汽車拱手讓出了51%的股份，盡管管理層和員工一直堅持自主發展路線，但一汽方面還是找上門來，要求貫徹集團總體規劃布局。

竺天峰不想海馬汽車的生產線繼續生產跟馬自達技術合作引進的產品，打算把生產線改造為小紅旗的生產線，從而實現規模化生產，成為中國南方的大本營基地。但是海馬方面不願意，覺得現在利用了一汽的轎車牌照，生產的老款323轎車開始熱賣，走出了瓊南島，已經產生了相當可觀的利潤，更不想輕易放棄。

這一次竺天峰來瓊南省，就是希望當地政府能管理好一汽海馬公司的經營方向。這種拉郎配的行政劃撥方式，很容易產生合並雙方的矛盾沖突。一汽雖然是名義上的大股東，但在企業經營方面卻完全插不上手，因為海馬汽車的人事權掌握在當地政府手中。

另外，竺天峰還跟馬自達汽車方面溝通，想把馬自達轎車資源放到一汽集團總部生產，將來一汽海馬只生產小紅旗轎車。

竺天峰的交涉並未取得滿意效果，就因為瓊南省新換了一把手，新任領導並不很認可當初無償劃撥資產的舉動，認為一汽占了瓊南省的大便宜。總之，一汽海馬最後雖然名義上屬於一汽集團，剛加入不久但獨立的苗頭已經開始顯現出來。海馬只想要個轎車目錄，而一汽卻想控制海馬汽車，這就是大狗小狗在一起的煩惱。

韓皓已經留意到海馬汽車的遭遇，依靠出讓自家股份從而加入央企大汽車集團，在他看來並不是非常合適的選擇。

金仰勇現在越來越佩服韓皓這個年輕人，不聲不吭中已經弄出如此大陣仗，不僅在轎車領域和自己競爭，甚至還想插手屬於自己後花園的輕客市場。

華晨金杯已經把一汽小解放面包車打趴下，一汽方面買一輛賠一輛，已經決定放棄生產小解放。至於依維柯和雷諾塔菲克都不是對手，銷量一直被金杯面包車死死壓制，動彈不得。

但現在華夏B1的出現，讓金仰勇感到了威脅。從市場影響力分析華夏準備推出的B1輕客，一時不會威脅到華晨金杯的霸主地位，但華夏汽車一向來都是後發制人，所到之處都會成為最具實力的挑戰者。

金杯面包車是華晨系最穩定的現金流來源，支撐著整個汽車帝國的骨架，所有資本運作都建立在華晨金杯熱銷之上，如果金杯倒了，那麽華晨汽車就危險了。

因此，金仰勇特意想出了一個方法來化解即將到來的威脅。