第0579章 7人顧問團（第2/2頁）

然而更讓他吃驚的是7人顧問團的效率。

僅僅兩天，洪誠夫、沈雅安和樸啟年通過各自的信息渠道，整理出了關於帕希姆機場和10家國際競爭者的詳實資料。

沒有過多客套，也無需過度，9個人直接在咖啡廳安靜的一角開起了碰頭會。

邊學道非常欣賞洪誠夫和沈雅安這種直接幹脆的工作風格，他不插話，完全把主導權交給兩人。

沈雅安示意一起來的學生給大家介紹幾本資料。

第一個作介紹的是沈雅安帶來的一個叫蘇哲美的女學生，高高瘦瘦氣質知性的蘇哲美復旦大學畢業，在巴黎第一大學攻讀企業管理經濟學。

蘇哲美手裏拿著資料，但介紹時卻是脫稿的：帕希姆機場始建於1937年，在1949年還成為前蘇聯在東德的軍用機場，平時主要從事貨運業務及不定期包機。該機場雖然歷史悠久，並且近年來幾次擴建，但因為位於經濟發展狀況不佳的原東德，經營狀況一直不佳，成為地方政府負擔，所以地方政府急於出手。

停頓了一下，蘇哲美繼續介紹：帕希姆機場位於鏈接柏林和漢堡兩大城市高速公路的中端，北部緊鄰德國的重要港口羅斯托克、威斯瑪和呂貝克，鐵路也穿過機場附屬工業園，可以說，這個機場處於路、海、空、鐵立體交叉的物流樞紐。該機場是國際民航組織評定的4E級機場，兩條3000×55米的跑道可停落世界上全球現役的包括空客A380貨機在內的所有民用機型，並且此機場不受噪音環保約束，可提供全天候作業，每年運營航班最高可達18萬架次。

蘇哲美說的東西，邊學道很耳熟，不過他知道的東西其他人不一定知道，而且這是團隊第一次碰頭，強化了解一下基本資料有利無害。

蘇哲美介紹到這裏，坐在她身旁的一個帥帥的男學生接著介紹說：我調查了一下，在該地區投資有很多特別優惠政策，包括補貼和稅收優惠政策。比如，投資方投資建設的一些基礎設施，比如道路，政府可以補貼100%。建工廠，德國政府給予的補貼範圍是30%-50%。如果收購方是中國注冊的企業，中國政府也會對走出去的企業給予一定的補貼。另外，帕希姆機場目前的雇員一共26人，人力成本不高。在用工方面，新增一個工人，德國政府給予7萬歐元一次性補貼。

蘇哲美和剛剛這個男生介紹的東西，祝植淳之前也調查過，對他來說不怎麽新鮮，可是不妨礙他對邊學道找來這些人水平的滿意。不管怎麽說，有這些人的輔助，他成功收購機場的底氣足了很多。

邊學道問沈雅安：“你覺得收購難點是什麽？”

沈雅安說：“第一，我們能承受的價位。第二，我們用什麽打動對方。第三，怎麽跟對方談判，將附屬投資要求和解決當地就業要求談到一個雙方都能接受的區間。”

樸啟年接著說：“剛才雅安已經說到了一些，我補充幾點。”

“第一，我們的競爭對手包括聯邦快遞、阿聯酋航空等巨頭企業，這本身已經說明了機場的潛在價值。同時，該機場之前幾度易手，也說明機場經營確實存在一些難點。簡單說就是，這次收購，機遇和困難並存。”

“第二，帕希姆機場的產權區域是900公頃，大概一萬三千畝。老實說，這麽大的地方，如果資金充裕，並且視野開闊的話，比如物流園、保稅區、工業園區、休閑旅遊、文化交流、科研培訓等很多東西都可以拿進來嘗試。”

“第三，這個機場賣了這麽多次，對當地的什未林市政府來說，他們最在乎的，應該是誠意和前景。他們最希望看到的買家，是把這個機場當做海外基地來做，而不是買來囤地或者當中轉站什麽的，他們希望機場能盡快煥發青春，為當地經濟注入活力，給當地帶來就業崗位。”

“最後，其實我們有一個很大的優勢……”

邊學道問：“什麽優勢？”

樸啟年說：“我們是中國企業。中國市場的廣闊度，中國企業的活躍度，中國人赴歐洲旅遊的熱度，以及中國人的消費能力，是有目共睹的。如果以帕希姆機場為紐帶，把中國的航空公司、物流公司、貨主連接起來，並吸引到這個機場來，甚至把旅遊、餐飲、金融服務、地產等項目建立起來，對當地經濟將會是多麽大的推動。”

聽樸啟年說完，邊學道就一個感覺：這是一個比自己還能忽悠的大忽悠。

樸啟年輕咳一下，最後補充一句：“上面說的這些，如果德國人想到了是最好，如果他們沒想到，我們一定要一字一句地提醒他們。”