第四十六章 要想人前顯富貴，必須人後多受罪

10月8號，國慶最後一天。

光明路、挨著秦淮河的報廢車輛回收點。

“倒……再倒……好，停！”

“徐師傅，你們老板有沒有交代先運哪一規格的？”

從車裏下來的徐德成、指著東墻根的整備報廢車說：“先運那邊的，零部件等下一趟再過來運吧！”

嘴裏說著，徐德成從副駕駛上拽過塑料袋，從裏面拿出三包硬中華、朝幾位負責裝運的師傅走去。

“來，師傅，抽煙！”徐德成直接一人一包扔了過去。

幾位裝運師傅伸手接住一看，驚說：“哎喲，又是中華的啊，徐師傅真是太客氣了。”

“呵呵，不用謝我，是我們老板交代的。”徐德成笑著說。

幾位師傅聽到是韓義交代的，咧著一嘴黃板牙笑了起來。

跟那個小老板打了三回交道，第一回是過來看車的，一人散了一圈煙，剩下的半包也沒裝回去，直接給了他們。

第二回人直接一人給了包中華，裝車過程中看他們汗流浹背的，人小老板親自跑出去買了一箱礦泉水回來。

第三回雖然小老板沒來，但這位師傅說的話更讓人舒心，“老板交代的”，這說明人家心裏想著他們這些苦哈哈呢，而不僅僅是表面的敷衍。

三個平均年紀在50歲開外的師傅臉上笑著，但卻沒舍得抽，用外套內襯擦了擦殼子上的油汙印、裝進了口袋，等下工後換錢買孬煙去。

這邊徐德成也沒閑著，爬上車廂幫忙整理空間，要不然裝不了多少就該滿了。

就在裝車的過程中，他的手無意間碰到褲兜裏的硬紙封，臉上忍不住就笑了。

原本像裝車這樣的事情他可幫可不幫，反正都是按月計酬，多跑兩趟燒油也是燒得老板的，關他什麽事？

但是那個小老板會做人啊，知道他已經賦閑一個多月後，第一個月給他按周計的酬。第一天上工又按滿油箱算地錢，雖然也就多了百十塊，但也是錢啊。

到這邊裝貨時，看到他主動幫忙，小老板又搬了箱礦泉水扔他車上，雖然還是沒多少錢，但是貼心。

人不就是這麽回事嘛，誰也不是說天生就是壞種，非要給你多燒兩趟油，看著人家師傅在那累死累活裝車，自己煙一叼、兩手插兜在那等著。

所以還是那句話，將心比心，你不能要求人家做多少，你先看看你自己做了多少？

這邊正想著呢，口袋電話響了，拿起來一看正是那個小老板打過來的。

接起來笑道：“老板，這邊正裝著呢！”

……

韓義剛從寧江商業街的寫字樓出來。

他過來是結算租金跟辦執照的尾款。

這個康老板路子確實野，人家辦這種執照一套流程下來起碼要20天左右，他一手包辦7天全部搞定，只等國慶一過就能拿執照了。

價格他也打聽了，市場行情價，沒比人家便宜，但也沒貴。

這邊已經弄好，廠裏那邊袁愛國已經帶人開始分揀，按照他的要求把所有報廢車輛零部件都檢查一遍，然後堆到倉庫去。

至於這些車輛到底是幹嘛用的，那是韓義這個老板的事，跟他們員工無關，只要按勞付工資，誰又管那麽多？

給徐德成打了個電話，了解了下裝車的情況，韓義站在馬路邊思考著。

倉庫裏現在報廢整車已經有500多輛了，電瓶也有300多組，剩下的就等著重組後去車管所檢測中心申報車子型號，然後開始賣錢。

現在他在考慮兩個問題，第一，到底是貼牌生產還是就掛自家“天義電動車”的牌子？

這兩天他也沒閑著，而是在市場上橫向做了個比較，最後發現他之前還是太想當然了。

同樣的一輛車，在不考慮質量問題外，大廠生產的電動車品牌溢價要500-1000之間。

價格還在其次，關鍵雜牌不好賣啊，這幾年關於雜牌電動車出事的報道頻頻見諸報端，消費者都怕了，寧願多花點錢買個質量有保證的。

所以現在韓義面臨兩個選擇，以低價格高品質做市場，有“重組”這個逆天應用在，賺錢是肯定的，只是少了很多而已。

另外就是貼牌，每年給點錢大廠，做他們的牌子。他算過了，如果按照他的出貨量，貼牌每年要多賺50萬以上。

一面是可能銷量慘淡、無人問津，一面是高額的回報率，韓義想了半天都沒想好。

除了上面一個問題，這幾天韓義又想到了個點子。

電動車銷售的利潤已經明朗化，所以他在想要不要換個盈利模式？比如共享電單車。

金陵市面上目前已經有兩家“輕騎行”公司，投放的電單車超過3萬輛。

不過由於成本高，回收周期慢，再加上金陵交管局最近下發了《關於引導和規範互聯網租賃自行車發展意見》通知，這兩家公司都處於垂死掙紮地步。