第1458章 摔跟頭

一直以來，廠商和經銷商的地位，都是不對等的。

廠商有定價權，旗下銷售渠道眾多，因此，經銷商往往處於弱勢地位。

但是這種情況，並不是不可逆轉的。

一旦經銷商做大做強到一定地步，就能提升在廠家心中的地位，甚至主客顛倒，令一些小的廠商開始卑躬屈膝。

恒成集團，走的就是這麽一條路。

初期發展時，門店少，渠道小，想要追求熱銷品牌的代理權時，都得求上門去。

但是隨著這幾年科學發展下來，輔以陸恒巨額資金支持，規模已經達到了一個令人生畏的地步。

諸如力帆、江淮這些相對弱勢的汽車品牌，想和恒成合作，都得給出足夠優惠的條件。

即便是大型一點的汽車廠商，也不敢如當年那般輕易拿捏恒成集團。

這一點，從去年廣汽的張訪友與陸恒的會面就可見一斑。

雖不至於卑躬屈膝，但已然是以平等對話的態度合作。

甚至，在廣汽集團這種層次的領導層來看，若是有機會，他們更是想要將渠道眾多，業務能力極強的恒成集團，掌握在自己手中。

若是真的手握恒成集團，憑借其強大的汽車銷售能力，完全有機會將自己旗下的各類汽車推向市場，獲取更多的市場份額。

只是在那些老謀深算的生意人看來，陸恒這個年紀人，著實琢磨不透。

按理說，年輕人都沒什麽耐性去沉下心來做實業，往往做出點成績，就想著融資、上市，獲取真金白銀。

但是陸恒偏偏就不按常理出牌，愣是堅持了四五年，沒有接受任何投資。

說他愚蠢？

那也不可能，蠢人怎麽可能將一個小小的銷售公司，做成一個集研發、生產、銷售為一體的大型集團公司。尤其在主體的汽車銷售這一塊兒，拼了命一般發展線下門店，結合網絡優勢，更是將將有了品牌的雛形。

除此之外，陸恒還在積極拓寬業務範圍，甚至都把手伸到了互聯網汽車這一塊兒。

現在只要是個人都知道，任何東西關聯上互聯網，都有機會賺大錢。

即便是那些食古不化的老一輩國企領導人，他們也很清楚。

這也正是，張訪友這種人，開始對恒成集團表示熱切的原因之一。

很明顯，恒成集團有這個能力，在互聯網汽車這一塊兒，走出一條路來。

不論是與汽車之家的連線，還是柚子科技的良好發展，即便是如今爭議頗多的滴滴打車，也有很大可能突出重圍。

這般看來的話，陸恒這個人，是很聰明，胸有溝壑之輩。

因此，在汽車領域這個圈子中，看好陸恒，看好恒成集團的，不在少數。

當恒成集團，第一次對外流露融資意向之後，最有實力的那幾家車企，幾乎第一時間就接到了消息，然後做出應對。

最詳細的企業審查，最專業人士的市值評估，針對恒成管理團隊的心理評估等等，只要是可以在這次投資中，起到作用的調查，都已經展開應對。

而這一段時間後，即便是工作效率再緩慢地國有車企，也將投資報價，擺到了恒成集團董事長陸恒的桌子上。

陸恒再看過那些報價後，淡然一笑，將其丟給了趙京等一眾管理層。

不顧那些人的震驚，陸恒視線放到了另一處。

恒成集團這次融資，會是一場拉鋸戰，不是一兩天就定得下來的，他現在更關心另一件事。

……

2012年3月23日，這一天，初春的寒意尚在，中概股依然沉浸在低迷氛圍中，不被美國的投資者所看好。

唯品會在沈亞帶領下，經過辛苦的籌備工作，終究是走到了上市這一步。

只不過，相比即將上市的喜悅，整個唯品會團隊都顯得忐忑不安。

作為陸恒所投資電商企業中，第一個將上市的公司，陸恒投以了極大地關注，更是在沈亞邀請下，親身前往美國紐交所，參與上市敲鐘儀式。

充滿忙碌氣息的上市交易所一處會議室中，沈亞、洪曉波、艾德裏安，陸恒等人，小聲的交談著。

每個人臉上，都浮現著沉重的神色。

原先預定的發行價是十點五美元一股，但是在低蘼的股市氣氛中，以及一大票唱衰的投資者面前，他們迫不得已降低了發行價。

但即便如此，也沒有幾個人覺得事情會順利。

北京時間，晚上十點半，美國時間，上午十點半，在一眾忐忑猶豫的心思中，迎著初升的朝陽晨曦，於紐約華爾街南側拐角證券交易所，唯品會上市，股票開始流入市場，任何人都可以進行購買。

發行價，在沈亞整體團隊的調整後，降低到了每股六點五美元，比預期中，足足降低了四美元。

按照沈亞等人的預期，放出一千一百萬ADS（美國存托股），以6.5的發行價，預期至少能收回七千兩百萬美金。