第1124章 貫穿世界的隧道（第2/2頁）

小工機器人的總數，蘇誠沒有統計過，不過目前已經過萬了。

在賽格爾方面，蘇誠往那邊新增了七百多小工機器人，此外還有一千名小工機器人，在巴黎的第三研究所，生產新能源汽車。

汽車方面，由於兼帶生產制造，是重型工業，所以產量並不算高。

加上目前這一千名小工機器人，實際上只有一半在操縱汽車的生產線。

所以日產量在1萬輛，這個數字比起手機、安眠枕頭亦或是“LS芯片”，都差遠了。

這也是沒辦法的事情，畢竟一組汽車生產線的產量只有一百輛汽車，一百組生產線，只能固定產出那麽多。

當然，還有更多的汽車生產線沒有打印組裝出來，也是因為三維打印機的速度慢了，畢竟是高級的三維打印機，要供應賽格爾的變形材料、第四大銷售區的手機、枕頭生產線，有時候實在是有些力不從心。

現在若想改變組裝效率，小工機器人反倒是成了次要的要求，三維打印機的每日打印數量，才是制約超維科技發展的關鍵。

從得到三維打印機以來，這件設備便為超維科技的生產制造，提供了太多，太大的幫助。

毫不誇張的說，沒有三維打印機，蘇誠的發展，連今日的一半都沒有。

因為後期的生產線、材料的制備，很吃三維打印機的精準打印了。

沒有三維打印機，便需要小工機器人們，慢慢地用激光切割機和九軸聯動數控機床等等的一系列設備，去慢慢打磨、刨銑、拋光、鉆孔……

太麻煩了。