第0219章 種植海帶

無奈，之前上傳內容用的是備稿，正稿修改過內容和章節名，結果忘了替換，導致上一章的章節名出了烏龍，抱歉！為表歉意，明日更十章吧。

這一次是真正的蔬菜盛宴，沒有用海鮮，全是中西餐，秦時鷗和薇妮大顯身手，將沙克、海怪的家人們吃的贊不絕口。

又過了兩天，七月下旬，薇妮就要回到多倫多了，秦時鷗送她上了飛機，在機場兩人擁抱在一起激吻不已，將候機廳裏一行人都看呆了。

這樣秦時鷗回到漁場，正好準備栽種海帶，迪克海水產植被公司派來了種植工，不用他動手，只要在支票上簽字就行。

種植工們到了漁場，首先是架設養殖筏架，這東西主要有兩大類：俗稱大單架的單式筏架和俗稱大雙架的雙式筏架，兩種木架各有利弊，秦時鷗采用的是交互使用，大單架和大雙架穿插在一起。

種植工們在海面布設一個個聚乙烯泡沫材質的浮子，通過浮子的浮力，纜繩在海裏縱橫交錯，然後往上搭建筏架就行，采用的材料大多是為植物纖維和化學纖維繩。

這樣，一個筏架大概是四五十米，一般30-40台筏架為一個區，區間距在40米左右，筏間距在8米左右。

設好筏架區之後，就能往上掛海帶苗了。

其中設置筏架區用了一天的時間，第二天有運輸船送來海帶苗，種植工們劃著小船往筏架上掛苗，碧綠的小海帶苗嬌嬌嫩嫩的，等它們吸收了光能和海洋中的養料，以後會長成巨大的帶狀植物。

掛苗結束，先要做的就是施肥，這就是為什麽說近海養殖海帶要用到‘養殖’這種說法。和農田裏種莊稼差不多，要想海帶長得快，那就得施肥，尤其是紐芬蘭漁場的含氮量比較低。

海水中施肥有一個問題，是海帶吸收少，流失量大，肥效低。

根據這種特點，迪克海水產植被公司建議秦時鷗使用掛袋施肥的方式，就是在筏架上隔著一段距離放一個濾水性比較好的可降解紙袋，裏面裝著難溶性肥料。

隨著水流湧動，紙袋中的肥料慢慢溶解，因為溶解太快海帶吸收不了，只會浪費肥料，用這種辦法，就可以大大提高海帶對肥料的利用率了。

掛好肥料袋，初期工作就準備的差不多了，只要過一段時間分苗就行了，迪克海水產植被公司全程負責，秦時鷗不需要自己做什麽活。

這就是在北美有錢人的好處，選定項目，錢就可以生錢了。工作自有人幹，只要你願意投入錢，就有人為你去掙錢。

以海帶種植為例，秦時鷗要幹什麽？提供養殖場所、選擇海帶品系、簽發支票、開發客戶，他要做的就是這些，然後從種植到海帶加工，其他都有人幫他做。

種完海帶，秦時鷗找了個時間準備考駕照，否則他只要離開告別島就不能開車，太煩了。

在加拿大，考駕照筆試的時間安排，自己有話事權，無論大城市還是小城鎮，都有為數不少的考試中心。可惜，告別鎮人太少，沒有設定考試點，秦時鷗只能去聖約翰斯。

之前他已經報好了駕校，名字叫做東亞直通車。當時秦時鷗看中的是這個駕校聲稱他們的老師都是東亞移民，溝通方便，而且還說以後買保險他們有渠道可以減免保險費。

7月25日，秦時鷗出發去了聖約翰斯，上路之後直接打了個車去東亞直通車的學校駐地。

當時出租車司機聽說他要去這個駕校的時候，眼光就有些怪異，秦時鷗當時沒在意，興致勃勃的就趕了過去。

到地之後他傻眼了，這個所謂的駕校面積不小，就是一片荒地圈起來，裏面有零零散散的排彩鋼瓦房和一些汽車。要不是門口清晰的寫著‘東亞直通車駕校’的名字，他還以為自己進了工地。

東亞直通車駕校的門牌做的很有聲有色，一共用了八種語言，漢子、日文、韓文、泰文、印尼文等等，應有盡有。

聯想路上那司機怪異的表情，秦時鷗終於感覺有點不妙，他趕緊給奧爾巴赫打電話，讓他幫忙查查這個所謂的‘東亞直通車’駕校到底怎麽回事。

打完電話，有人從傳達室走了出來，熱情地問道：“是來報名考駕照的嗎，先生？”

秦時鷗解釋道：“不，我已經報過名了，當時是電話報名的，學費也已經交過了。”

聽了他的話，那人失望的點點頭，轉身又走回傳達室。

秦時鷗一看這可不行，就上去問道：“我昨天在電話裏已經預約過了，今天來進行G1考，請問去哪裏？”

G1考試就是筆試，加拿大考駕照分三步，G1筆試、G2路考、G是高速路考。

像秦時鷗這樣在國內有駕照的可以直接去參加G1筆試的，考試方式就是從題庫的1000道題裏，隨機抽選20道交通標識題和20道路況常識題，一共40道，只要錯誤率抵禦10%就合格。