第691章 走！我們去捧場

前前後後的交代了國內過來詳細談項目的中船重工方面，期間又出席了幾次多方會議，終於在西班牙巴贊造船廠方面抵達泰國後的第三天，楊輝選擇了坐飛機回國。

在八月中旬，是快要接近收獲的季節了，楊輝當然是需要回國的。到了帝都之後，甚至都沒有同劉副主席匯報一番，直接就選擇了回西南科工。

好一番的折騰之後才回到西南科工，又各種處理一些積累了很久的文件，這時候才能夠仔細地看看西南科工手中的項目。同樣作為“八五計劃”中的國家重點型號，現在的18號工程雖然落後了十號工程，但這個時候也終於完成了詳細設計方案。

仔細算起來，從當年的YZ-1大邊條翼技術驗證機開始，到後來89年年初正式立項研發，到現在91年的九月，中間歷時兩年半時間，這還是因為有之前各種技術積累的原因，才終於能夠完成詳細設計，開始了全尺寸的地面模型制造階段。

“楊總，現在我們的研發工作嚴格按照預計的時間表進行下去，今年年底之前就可以把地面的全尺寸模型制造出來，並開始原型機的制造工作，18號也終於可以從圖紙走向現實，相信這將是一款前所未有的多用途戰鬥機。”

現場全尺寸模型制造的骨幹，還是當年楊輝搞航模時候的那幫子技術人員，記得當時為了能夠找到合格的木工模型制作人員，硬是將前來探望兒子的謝連發父母兩人臨時拉來幹了一個多星期，最後才有了走偏門，一炮而紅的狂風戰鬥機模型。

雖然現在的西南科工已經不再靠航模的那點兒贏利過活，而航模也行業也是到了正常利潤的時代，但當時草創出來的一支隊伍，卻成了西南科工的骨幹技術人員，現在只要是年輕一代的技術人員，哪個不是在航模項目組中渡過了自己的青蔥歲月。

而當時謝連發的父母，也從最開始的木工模型制作，到了現在全尺寸金屬模型樣機制造隊伍的骨幹技術人員，當真是只有不斷地做項目，才能保持並不斷地培養出新的技術人員。

“行，我不是這麽久都沒有回來嘛，今天手頭的工作都處理的差不多了，這時候才有時間來看看大家，看看我們的18號項目，大家不用管我，該幹啥就幹啥，我這就走了。”

既然被人發現了自己的到來，並且也看過了這裏的全尺寸模型制作，也就可以離開了。

平心而論，要是楊輝一直在這裏，不管怎麽說當自己不存在，那邊工作中的工人、技術人員也不會像平時那樣的正常的工作，為了不影響項目的進度，現在選擇離開是最好的。

走出工廠的車間，正對面看到的是已經完全被封閉的廠房，之前那裏是一條殲七四的總裝線。

後來也是楊輝親自批準停止運轉，將總裝線拆掉，部分還能夠使用的設備也被運到了貴羊那邊的航空工業新區，被用於建造新的JF-17戰鬥機生產線，而且很快就要開始進行第一批JF-17戰鬥機的試生產工作，而安瞬這邊的殲七四總裝線，則會在一年後伴隨著生產完最後的一批殲教七A而關閉。

至於說，同樣在安瞬的另外一處航模生產線，那邊早就已經搬遷到了貴羊，預計在殲18完成設計定型之後，安瞬這邊原本綿延近百公裏的狹長三線航空工業帶也將不復存在。取而代之的則是全新規劃、建設的現代化航空工業區，那才是現代化的航空工業該有的樣子。

“楊總，還在看啊！這邊總裝線的關閉是公司上上下下全體職工都同一的，現在新工廠那邊已經建設完成，我們應該看長遠一些。再過幾天就是611那邊邀請去觀禮10號工程首飛的日子，該要準備行程了。”

一說起10號工程，就不得不感慨這一位面的改變真是夠大的，這才多久，就連十號工程都要投入首飛了。

又看了看旁邊的歷雲，倒是能夠猜到這家夥為什麽這麽熱衷於往611那邊跑，楊為現在已經完成了10號的飛控設計編寫工作，後續的數字化航電、火控研發工作，則是因為沒有像18這樣采用寶石柱系統，自然又要簡單一些，據說再有1年時間就能初步完成手頭的所有設計工作。

倒是現在的歷雲這裏，一方面是要編寫飛控設計，另一方面還要編寫航電、火控系統。

十號的工作只是空優、截擊，因此航電和火控的編寫只需要把這一方面幹好就行了，而18號就完全不同，不僅需要把寶石柱系統編寫完成，既然是多用途戰鬥機，空對空雖然不會多優秀，但好歹也是三代機，靜不穩定設計的飛機在空空作戰中肯定還是很不錯的。

因此，18需要編寫空對空模式的航電、火控，然後是空對地作戰中的精確打擊模式，海軍的反艦作戰中，用樣也需要另外編寫火控，由此可以看到18的航電、火控編寫工作絕對是海量的，按照歷雲的估計，搞不好這家夥就得要搞到93或者94年，工作量實在是不要太大。