第454章 各項性能

關於這雷達重量超標的問題，在戰機的研制中一直是一大難題，對雷達高性能要求本來就和雷達的低功耗、重量、體積是完全相反的一對矛盾體。

最典型的則是蘇聯的蘇-27戰鬥機研制中，雷達的超重比起現在FC-17使用EL/M-2035更加嚴重，雷達的超重甚至是導致蘇27戰機軟骨病的一個重大因素，若是蘇27的雷達沒有超重或許也就不會有後面一直被人詬病的軟骨病了。

楊輝是深刻地知道雷達超重所帶來的危害，現在對這款雷達的超重問題也相當重視，沒有任何掩飾地直接問出疑問來。

“如果我沒有記錯的話，這款EL/M-2035雷達是Lavi戰機使用的原裝雷達，雖然最後的Lavi項目應為各種原因而下馬了，但我們這邊得到的消息則是這款雷達的重量和我們的FC-17戰機所要求的雷達重量不同，超過我們所能接受的上限35KG……”

後面的話沒有繼續說出來，但楊輝要繼續說的是什麽幾乎所有人都明白，隨同楊輝一起前來的FC-17雷達技術人員對楊輝所提到的這一個消息也是皺眉不已，超過重量要求的上限35KG，這個絕對是相當棘手的難題……

想到這裏，眾人都把目光投向長虹這邊的倪廠長，這種重大的技術問題，若是長紅長拿不出來一個令人滿意的答復，恐怕這長紅廠將會被西南科工從FC-17戰機的雷達供應商名單中劃掉。

在眾人如此目光的打量下，這位倪廠長卻是風輕雲淡，似乎西南科工這邊所擔心的問題完全就不存在一般，難道是長紅廠真的有什麽應對雷達重量超標的辦法？

倪廠長笑著拍拍楊輝剛才看完後放在一邊的合同框架，這份合同框架並不能寫出合作的所有細節，真正的完整合同現在可沒有拿出來。

當然，這倪廠長也沒有打算把完整的合同拿出來，一份完整的合同規模是一點也不小，沒有一兩個小時你休想看完。

“前面不都說過了嘛！這次我們提供給FC-17使用的是JL7806雷達，這款雷達和EL/M-2035雷達可並不相同，要不然我們和以色列簽訂的就不是聯合研制合同，而應該是技術引進或者整機采購合同。我可以這樣說，我們的7806雷達就是為FC-17專門量身定做，它在EL/M-2035雷達的基礎上有繼承，但更多的還有發展和改進。”

說到這裏倪廠長也是各種表情，對於現在研制中的7806雷達，整個長紅廠的軍品研制部門一直都是死命地憋著一口氣，如果說當年引進藍狐雷達是長紅廠軍品部門的活命項目的話，那麽現在的7806雷達就是寄托了長紅廠火控雷達項目未來。

若是能夠成了，長紅廠就能再次回到共和國主流的一線機載火控雷達提供單位中，甚至還能夠算是一流的研制單位，也就算是真正的涅磐重生。

話不多說，倪廠長帶著楊輝一行四人換上一套衣服，走進了雷達的科研大樓中，作為共和國現在每年生產軍用戰鬥機雷達最多的單位，長紅廠的安保力量一點也不比西南科工弱，在好一番的繁瑣登記之後，楊輝這才能走進正廣科研大樓中。

走進大樓的第一感覺就是涼快，不得不說現在的長紅廠因為有民品項目的輸血確實挺有實力的，空調這種在八十年代絕對算是高端的東西也給裝遍整個科研大樓。

倒不是長紅廠這個時候都已經可以生產空調，所以奢侈地給科研人員改善了科研環境。在這88年的時候，長紅廠還在彩色電視機的路上一步一個腳印地攻關，制造空調對長虹來說完全想都沒有想過。

這時候之所以要在科研大樓中裝上空調，還是因為這裏研制的是電子設備，雷達也好、電視機也罷，雖然在以後的使用中都要經受室外環境的考驗，但在研制中是絕對要保證實驗環境的溫度、濕度。

首先是一些必要的科研設備需要恒溫恒濕，其次則是這些還在研制中的雷達只有簡單的工作部分，而裝在戰機上可不僅僅是工作部分，制冷設備同樣不會少。

在第三代戰鬥機中幾乎是24小時需要控制溫度，在飛行中的機載制冷技術如：將燃油通過特殊管路進行循環，用來對雷達進行液冷，不管是各種各樣的方法都有用到，反正是必須要將雷達的溫度控制的不能過高。

現在的科研實驗中就簡單粗暴一些，直接用空調控制整個環境，雷達開機測試的時候溫度可能會再高一些，那就直接用冷氣對著吹，這種情況下的科研大樓怎麽可能熱起來，盡管是炎炎夏日，但這長紅廠的科研大樓卻是無比的涼爽。

走進項目組，倪廠長首先前去說明情況之後，這邊終於走出來了一位看起來應該是很有權威的人士，想來應該是7806雷達的總師或者副總師級別的人員。

而在這位科研主管走出來的時候，楊輝通過開門的一瞬間分明看到了傳說中的包皮國科研人員身影，看來7806雷達的研制有以色列參與是的的確確的事實，這在技術上楊輝倒是可以少擔心一些。