第435章 這才是正常進度（第2/2頁）

“我們的設計是不會有什麽問題了，使用專業的機械工程模擬軟件模擬了這套齒輪傳動系統的工作環境，模擬數據表明它可以承受現在發動機所計劃的7.5噸推力要求，同還留有百分之九點六的載荷承受余量，這一點也是不用擔心的。”

聽到這MTU公司如此自信，楊輝到也是不置可否，這齒輪傳動系統最後到底會有什麽樣的表現誰也不知道，反正這種跨代技術的攻關中從來都是充滿著各種不確定性，要不然，強如羅羅這樣的公司也不會在三轉子技術攻關的時候，因為技術問題太多把公司搞破產。

現在的楊輝只能是默默地等待後續的整機測試中暴露出問題，若是沒有自然是最好不過，要是有那就只能是見招拆招，最後看大家到底是不是能堅持下去，子技術詳細到這種級別的時候，楊輝這位重生者對技術的幫助作弊也不是太大了。

楊輝擔心著這套減速傳動系統的設計問題，但他不知道的是：在上一位面中，普惠研制的齒輪傳動系統渦扇發動機很多，但鮮有人知的是這些發動機都是國際合作的產物，而這齒輪傳動系統卻都是由不起眼的意大利面條國設計。

這至少能證明一點，那就是這齒輪傳動系統的設計並不是太大的問題，更多的問題是在於傳動系統的使用壽命、長久使用中傳動精度。

“MTU的朋友如此有信心自然是再好不過，我們西南科工也是希望這套關鍵的齒輪傳動系統研制能夠順利完成，這將是這台發動機研制中的一個重大利好消息，甚至對我們以後發動機在市場的占有都會有不小的幫助。”

說著，楊輝也就放下了這套金屬齒輪模型，又若有所思地往一邊走去，似乎是暫時對這齒輪傳統系統研制不再太急切。