第347章 試飛那些事

隊伍抵達蘇聯的時候，已經是九月底，位於北半球莫斯科郊外的莫羅佐夫飛院，已經能感覺都絲絲冷意，但這並不能阻擋這次技術訪問隊伍的熱情。

共和國第一代、第二代航空工業從業人員，或多或少都是經過了那個中蘇之間兄弟加同志的歲月，有的甚至還是從蘇聯留學歸來的高材生，再次踏上這北方紅色帝國，總還是有些感慨、回憶。

楊輝是這隊伍中年齡最小的一位，他的存在直接將整個隊伍的平均年齡拉下一歲，但這並不是就意味著楊輝對蘇聯沒有感覺，楊輝是知道蘇聯幾年後的命運，他自然也對蘇聯有些特殊的感情。

這感情和其它同行技術人員有些不同，楊輝更多的是蘇聯的對這些好東西流口水，以及拯救這些寶貴技術的使命感。

蘇聯試飛院說起來範圍就比較大，囊括好幾處試飛中心，這次的L8反尾旋試飛，則由莫羅佐夫飛行試飛院承擔，莫羅佐夫試飛院是蘇聯唯一有能力完成這種試飛項目的單位。

莫羅佐夫試飛院到底有多牛逼？說簡單點：他的地位和共和國的閻良試飛院是同樣，共和國的航空器都得要在閻良試飛，同理蘇聯的航空器也得要在莫諾佐夫試飛院走一遭。

而且，莫羅佐夫試飛院的職能不僅僅是試飛這樣簡單，有著共和國閻良試飛院相同的職能，莫羅佐夫試飛院還承擔試飛員的培養工作，也就是教學工作，是一個典型的科研、教學復合單位。

從這裏培養了四百多位國際試飛員，不僅僅是蘇聯試飛員，在後世他還培養了共和國、印度兩國的王牌試飛員。

後世共和國著名的兩位王牌試飛員：雷強、徐勇淩，都是在91年到這裏進修、學習過，回國之後他們都成了共和國試飛員大隊的中堅。

共和國航空界兩本大神級筆記本《雷強筆記》就是在這裏進入到最精華部分，也正是雷強在這裏學習所記錄的東西，才造成了雷強筆記的轟動性效應。

現在，共和國航空工業人員來到這裏，也許提前了有兩三年時間吧。

接待楊輝一行人的是莫羅佐夫試飛院的副院長：羅伯斯。一位很嚴謹的老頭子，花白的毛發、整潔的穿戴、一身嚴謹地氣息，讓楊輝不得不對這位副院長多看幾眼。

“你們好，來自華夏共和國的航空工業界同行，我代表莫羅佐夫試飛院歡迎你們的到來，希望我們這次能有很好的合作結果，並為我們兩國的外交關系正常化做出我們的貢獻。”

伸手不打笑臉人，咱來到這裏是來合作、學習、訪問、交流的，至少還是不能得罪了對方做技術的大牛，眾人皆是一番客套之後，終於進入到正題。

坐下來之後，就不再有什麽行政、外交人員的事，外交人員行政人員都識趣的都一邊去找對應的蘇聯人員交流“感情”去。

在羅伯斯提出了這次雙方在合作上的問題之後，石屏總設計師提出了合作的方案、要求。

“我們正在開發一款初中級噴氣式教練機，現在需要在教練機的反尾旋試飛項目上尋找合作，我們認為莫羅佐夫試飛院是目前最適合的合作夥伴。”

在石屏說話間，羅伯斯已經打開了石屏遞過去資料，十多頁簡單介紹資料，將L8的一些可公開的資料都展示出來，羅伯斯看到這些技術資料也是驚訝不已。

蘇聯也不是沒有研制過K8這一級別的教練機，整個華約集團的教練機都是由捷克研制生產，而捷克的L39教練機，就是和K8同一級別的東西。

羅伯斯想起自己在69年參與L39教練機的試飛項目的時候，那可是一段激情燃燒的日子，對L39這款第二代噴氣式教練機的性能，那可謂是難以忘記。

這一晃二十年過去，L39也經過多次改進，羅伯斯一直關注L39的進步，本以為L39教練應該是數一數二，退一萬步來說，也應該是和英國鷹式教練機齊名第一。

但現在看到了這款別命名為L8教練機新飛機的時候，羅伯斯知道自己一直寄予厚望的L39已經落後了，這款蘇聯的學生：華夏共和國設計的L8教練機，已經顯著超越了L39。

聯想到捷克這幾年的社會異動，羅伯斯倒是對L39這款主流教練機有些擔心，或許是需要給L39引入一個強有力的競爭對手了。

放下資料的羅伯斯已經下定了決心：“這的確是一款優秀的飛機，在氣動外形、發動機的選擇上都是非常合理的設計，來自馬基公司幫你們做的尾旋風洞試驗數據表明，這是一款非常非常優秀的初中級教練機，甚至它遠比L39教練機還要優秀。”

聽到莫羅佐夫試飛院副院長稱L8教練機比統治整個華約集團空軍的L39教練機還更優秀，作為L8教練機的總設計師，石屏很自豪，同時還有些不解。