第324章 黎明廠，你能做到嗎？

試飛員是試飛殲教七A已經有上百小時的老司機，這架殲七四雖然看起來和殲教七A有些區別，但這都不是問題，大同小異。

坐上飛機，熟悉的感覺再次襲來，甚至感覺全身都充滿了力量，畢竟這款飛機所裝備的渦扇10要比渦噴7強太多，在性能上已經是天攘之別。

發動機再次啟動，試飛員明顯能感覺到這款發動機所積蓄澎湃的力量，畢竟是達到了7.2噸的最大推力，甚至現在聽到的發動機咆哮聲都要好聽太多。

帶上氧氣面罩，防護性能相當不錯的美式抗載荷服，顯得這款殲七四戰機和共和國以前的戰機有很大的區別，但當試飛員擡起手，翹起大拇指示意自己要起飛的時候。

楊輝通過望遠鏡看到了令人大跌眼鏡的東西，白色的毛線勞保手套，這東西簡直是毒瘤啊，盤旋在共和國海空軍航空部隊幾十年，破壞了整體的科技感，這實在是……

好吧，楊輝承認棉線織出來的軍用勞保手套用起來確實手感挺舒服，比起西方國家的那些皮制手套確實要好用、靈活一些，特別是一些老飛行員在，從航校開始就習慣了這東西。

楊輝甚至知道，在後世共和國軍隊也給飛行員配發了帥氣的皮制手套，但很多的飛行員依然不願意是使用，依然鐘情於勞保手套。

搖搖頭，只能安慰自己：手套這種護具也沒有太大的影響，護具的選擇以飛行員舒適、靈活為前提，畢竟土鱉不土戰鬥力五，還是忍了吧。這是天朝特色，只要習慣了就好。

繼續看過去，飛機已經在不斷加速滑跑，發動機噴出明亮的火焰，表示現在正穩定工作著，這次明顯又可以看出飛機的滑跑距離比以前的殲教七A要短上很多。

看著這架首飛機飛上天空，楊輝卻陷入來了思考，現在這款飛機的設計應該是沒有問題的，發動機經過這麽久的高強度測試，正常情況下也不會出狀況。

唯一讓楊輝看過之後，覺得有些不太合適的則是這款渦扇10發動機的尾噴管，看起來確實有些太落後。

在渦扇10發動機的研制中，有高溫渦輪、燃燒室、連續漏氣技術的攻關，風險實際上是很大了，基於這些考慮，在渦扇10發動機的尾噴管設計上，又延續渦噴七、渦噴13所采用的老式簡單收斂噴管技術。

聽名字就知道這種尾噴管結構上是比較簡單的，眾所周知，機械設備在結構上簡單了，很多時候效果就比較差，簡單收斂噴管就正好印證了這一點。

從本質上來說現在所使用的簡單收斂噴管，是固定噴口截面，只能優化固定的飛行速度區間。而飛機在不同飛行速度中，對發動機的尾噴管截面要求又不同，而簡單收斂噴管自然就沒法做到隨機應變。

這種簡單收斂噴管，在早期五、六十年代挺受歡迎，那個時候的飛機大多都是亞音速、低超音速，很少會飛到高超音速，自然是一種不錯的選擇。

真正要飛到兩馬赫、三馬赫的飛機，所采用的發動機尾噴管都是引射噴管（比如米格29使用的P31發動就是引射噴管），這些尾噴管自然是可調的噴管，可以隨飛機飛行速度的變化做到隨機應變。

在楊輝計劃中，殲七四、殲七五都是放棄了高空高速，跟上國際主流走中低空飛行高度，在低超音速、亞音速速度區間作戰，更具有攻擊性的多用途戰機。

基於這種作戰要求所設計的飛機，最大飛行馬赫數自然就不高，超過兩馬赫的時候幾乎沒有，簡單收斂噴管的使用在這上面，也算是物盡其用，人盡其才。

實際上，簡單收斂噴管在1.5馬赫的時候，推力損失也不過就百分之十四左右，這在眾多的尾噴管中，它的效率還算比較中庸，和殲七四、殲七五配合使用完全沒有問題。

楊輝現在想到的是，簡單收斂噴管在較高的馬赫數飛行時的推力損失問題，按照多年使用的經驗分析，簡單收斂噴管在飛機飛行速度超過兩馬赫的時候，推力損失能達到百分之三十，而到了三馬赫的時候，推力損失則會高達百分之五十。

這樣大的推力損失，楊輝不想像這款發動機用在高空高速截擊機的時候，那又會是什麽樣子，就算不在三馬赫的速度範圍飛行，但只要超過了兩馬赫，簡單收斂噴管幾乎就是拖油瓶，是絕對不能忍受的。

當然，這種奇葩的設計在世界範圍內找找也不是沒有，比如在共和國就有這種奇葩的設計，在共和國的殲八戰機中，早期型號就采用了渦噴七發動機，是典型的簡單收斂噴管。

甚至上一位面中的殲八二戰機，使用的渦噴13發動機依然是簡單收斂式，作為一款在八十年代設計的高空高速截擊機，這樣的設計簡直是讓人笑掉大牙。