第307章 這東西沒前途（第2/2頁）

一連串的問題，將鐘建設搞的徹底摸不著頭腦，甚至連問都不知道該問那一點，問題實在太多，解決起來就更加困難。

只能是由楊輝慢慢的說下去：“在我看來，渦扇發動機的風扇和壓氣機之間的齒輪減速器只能采用行星齒輪，這才是唯一的出路。”

行星齒輪，這是一種制造、設計起來都比較復雜的齒輪減速器，在八十年代能用上行星齒輪的地方實在太少，這東西的造價實在太高。

當然行星齒輪的好處也相當的誘人：不僅體積小；其傳動精度還相當之高，一般間隙都能做到十弧分以下（一轉360度，一度60弧分）；傳動效率也遠超其它的齒輪傳動系統，行星齒輪普遍的傳動效率都是百分之九十五往上算；還具備相當高的輸出扭矩；運轉也相當的平順，其震動低噪音也控制在65分貝以下。

這東西幾乎都把好處占完了，唯一的缺點就是設計麻煩，造價高，對材料、加工工藝等等都有比較高的要求，這也是為什麽有著諸多好處的行星齒輪沒有完全占據齒輪傳動系統市場的原因。

在八十年代，一般的定軸齒輪系也能完成人們所需要的要求，對於高精密的傳動要求還不太多，以至加雷特公司在TFE731發動機的研制中都沒有用上行星齒輪。

但現在，楊提出了這樣大膽的設想，將行星齒輪裝上齒輪傳動的渦輪風扇發動機中，行星齒輪的優點就會在這個時候體現的淋漓盡致，簡直就是天作之合。

至於造價高、設計麻煩、對材料、加工工藝要求高這些問題，楊輝覺得這完全不是問題，有MTU公司的加入，這些都可以克服。

後世開玩笑說德國人的腦袋裏全是機油和齒輪，這是用來諷刺德國的古板，同時也是用來贊揚德國人的嚴謹。

但為什麽要用齒輪來做比喻？這裏面肯定是有原因的……