第197章 主動要閹割版（第2/2頁）

國內那些吸血鬼是肯定要拿跑一部分外匯，這些都是這個年代的出口企業必須的，相比之下現在公司能留下幾乎所有的盈利，甚至留下部分外匯，這些都算是待遇挺不錯的了。

聽了楊輝的報價，塞納爾對這些到是挺高興，能把新教練機價格壓到400萬美元，和殲七M差不多，這還算可以。

連忙答應到：“好好，這就挺不錯，就400萬美元這個價，這畢竟是一款新飛機，價格高一些我們也是明白。你們這次的飛機什麽時候可以交付？現在我們急需這批教練機。”

要說急需教練機這還真不是吹的，現在不僅是殲七需要，甚至現在伊拉克的米格21飛行員訓練都沒有了對應教練機，因為蘇聯的米格21本土已經停產好久了，當然在印度還有一天生產線，但是印度貨真的敢用嗎？

知道現在急需教練機，楊輝計算一番後發現，若是按照約旦的要求來，發動機就用渦噴七，那麽甚至在85年底就可以交付，最遲不過86年春季。

楊輝是二所的人，對發動機進度知道一些進度，新渦扇雖然技術要求低一點，但是這次引入了新的設計思想。畢竟是第一次，各方面還不熟悉，發動機進度被拖後到了86年中期，也就是說真正的超級殲教七完全體恐怕要到86年底才能交付。

不得不說設計一款飛機是坎坷的，即使如超級殲教七這樣被楊輝開了金手指的飛機，在研制中還是出了狀況，拖延了進度，不過還在這並不算太久。

而且約旦這次還給楊輝提了個醒，先用渦噴七做動力好像也是一個不錯的選擇，巴基斯坦、共和國現在急需的都是對殲七的訓練，用渦噴七訓練也還算是將就，第二代戰機的推重比還不是太變態。

至於現在渦噴七體積小，發動機艙太大怎麽辦？這個問題簡單加上支撐就行了，這種事不是多難。

等到渦噴七壽命到了，再換上新的渦扇就行了，需知超級殲教七的機體壽命是遠遠大於發動機壽命，一架飛機飛到報廢用廢兩台發動機倒是挺正常。

“新飛機，我們大概就在明年年底就能交付，今年我們的飛機就已經首飛了，教練機試飛科目並不是太多，進度比較快。”