第102章 時代的潮流

“我們要實現對渦噴13增推，會有很多種辦法，我們把渦噴13拿到手，最首要的就是先改進高溫渦輪，我們可以采用定向凝固無余量精鑄復合空心冷卻渦輪葉片技術。”

名字很長，看起來聽高端挺牛逼，但實際上這項技術就是由多項航空發動機的二流技術捏合在一起的，這些技術國內都可以比較輕松的做到了。

定向凝固材料是挺有些困難度，不過在八十年代也早已不是什麽高大上的東西了，北航材料研究所孫傳奇這位大神就早已經攻克了這個難題。

無余量精鑄，顧名思義就是直接一步鑄造出成品鑄件不再需要對鑄件進行機械加工，這個技術在83年的時候也是臨門一腳。

早期國內就對這項技術有了大量的研究，最主要的是在引進的渦扇9就采用了這工藝，現在若是需要這技術可以直接將這項技術拿來用。

實際上下馬了的渦扇9已經做出了首批發動機經過了英國的測試。這就說明在83年已經掌握了這技術，而後面的渦噴13渦噴14都采用了無余量精鑄工藝也證實了這一點。

至於復合空心冷卻，最主要的就在於空心兩個字，這個對於共和國航空工業更不在話下，當年師昌緒這位中國材料界的泰鬥的代領下，對空心冷卻技術進行了大量的攻關。

最後取得了圓滿成功，使得共和國在空心冷卻葉片這技術上，成為僅次於美帝的第二個突破，在渦扇9的引進中，這項技術是唯一超過英國當年的技術要求的。這也是官媒為何一直吹噓的渦扇9技術以超過英國的原因。

以上的三項技術在八十年代不算是多先進，共和國都已經掌握，所以這個時候要將三項技術整合的初步條件是已經具備了。

對於楊輝所提出的這項技術，白所長已經有所考量。

“嗯，你說的這個新葉片技術，的確是很具有可行性的，定向凝固材料、無余量精鑄、復合空心冷卻三項技術現在我們找找其他的兄弟單位，也都可以把技術拿到，最後整各在一片葉片上需要的也就是多多試驗就好了，這個可以采用。”

聽到專門搞發動機的白所長對這個楊輝提出的第一個改進方面的肯定，其他與會者放下開始的輕視，反而更加對後面的改進方案有了更多的期待。

楊輝看到自己對高溫渦輪的改進提議通過了，繼續向下面說。

“還有一點我們可以直接將渦噴7乙的改進技術使用到新的渦噴13上面。這又將是一個很大的進步。”

將渦噴7乙的技術作用的渦噴13上，這話聽起來感覺不對，渦噴13本來就是渦噴7的改進版了，還怎麽把渦噴7的技術用到渦噴13上。但在座參加會議的內行人一聽就知道這個是什麽意思。渦噴7後面加上個乙字，說明這已經是對仿蘇的渦噴7的第二次修改了。

兩次修改中對燃燒室進行了修改，用了分區分壓供油、直流式噴油杆技術，修改後的渦噴七相對原型渦噴7，有效減輕了70公斤重量、長度縮短了560毫米。

這些新的技術完全是可以運用到渦噴13，雖然對推力增加不大，但是縮短560毫米、70公斤重量那絕對是一個巨大的跨越。

這個運用渦噴7乙技術改進方案，在後世的渦噴13改進中也是的的確確有的。所以現在提出來采用也不是什麽大的技術難題。

由於現在基地在生產著渦噴7乙，眾人自然對這款發動機比較了解。就連對發動機不是太專業的於總師也對楊輝提出的這個方案叫絕。

“好，這個改進方案實在是妙，就這縮短的560毫米的空間，我們就可以多做很多文章了，更不要說節約下來的重量了。”

“繼續說下去，你說的這個方案可以。”白所長越來越對楊輝後續的改進方案好奇了。

說完了兩個相對比較簡單的改進方案後，楊輝開始說後續的兩個改進方案，這後面的兩個方案改起來就比較費力氣了，這兩個方案需要砸錢、以及玩命的做研究了。

“還有兩個方案，其中一個就是將渦噴13的環管燃燒室改為環型燃燒室。”

環管改環形，這個改進方案實際上對發動機推力影響是不太大的，但是這個環形燃燒室卻又先進發動機所必需的。

形燃燒室是有著較先進的結構，有燃燒好、溫度均勻、結構簡單重量輕等優點，但是對提高推力沒有太大的幫助。這一項改進措施讓白所長不太明白了。

“改燃燒室，好像對提高推力沒有多大的幫助吧？我們有必要在這款發動機上面這樣改？”

兩個問題，問得好可愛，楊輝心裏就一句話：所長啊，你不要這麽老實啊，對推力增加不大，但是這個技術是以後必須掌握的，現在有機會你難不成還要替外方節約資金不成？

心裏這樣想著，楊輝嘴裏自然就要說出來了，這必須要改造所長的“落後思想”。