第1015章 熱血鑄就錘七萬（一）

對於鄭浩在車裏面如何糊弄姜文，劉一九懶得去理會。

褚國榮跟程孝慈兩人都是不善言辭的技術人員，在跟劉一九一個車之後，還是有些不習慣，他們只是單純的技術人員，在當初項目下馬之後，甚至親自去跑過中央的主管部門，棱角，早就被磨平了。

“褚總，程總，你們誰幫忙給介紹一下大壓機的情況？雖然我從一開始的資料裏面知道了一些，然後後面項目進展的時候聽過匯報，不過具體的情況，我想還是你們最為清楚……”劉一九也感覺到壓抑，主動開口。

兩人一聽這話，頓時就變得生動了起來，車上的氣氛也開始活躍了起來。

“劉主任，咱們那大壓機，還是以前六十年代就開始設計的那個方案，不過後來經過了很多的修改，然後經過多方的論證，才最終開始投產……”程孝慈不到四十歲，能夠坐上項目副總的位置，已經能夠看出他的不得了。

給劉一九介紹大壓機的情況，他並沒有直接介紹性能參數，而是從整個項目說起來。

對於這樣的介紹，劉一九自然是非常耐心地去傾聽。

“整個大壓機，總高約38米，地下15米，地上23米，相當於12層樓高……總重約21000噸，單件重量在75噸以上的零件68件，壓機尺寸和最大單件重量均為世界之首。可在700MN壓力以內任意噸位無級實施鍛造，最大模鍛壓制力可達800MN，按照九院提出來的要求，對方案進行修改之後，同步精度高，抗偏載能力強，可實現無級調壓、調速……”

“不是6.5萬噸？怎麽就成了7萬噸？最大模鍛壓力可以達到八萬噸？”劉一九有些詫異了。

在這樣級別大壓機上面，每提升一噸的壓力，對於整個裝備的技術來說都是一個極其嚴重的挑戰。

中國在這之前，連4萬噸的大壓機都沒有。

直接上馬6.5萬噸，技術難度可想而知，現在居然還是弄出來7萬噸的來。

這樣的壓力，也就制造安-225那樣的空中巨無霸要差上一些了。

“項目方案確實是6.5萬噸，不過由於有了九院充足的資金，以及我們跟國內眾多的大學以及重工企業進行合作討論以及研究，發現6.5萬噸大壓機的制造成本跟7萬噸僅僅只差3000萬，所以最終選擇了7萬噸的方案……”說到這裏，程孝慈停了下來，有些緊張地看著劉一九。

對於對方多花3000萬，而且還僅僅只是軟妹幣而不是美刀，劉一九可絲毫都不當成一回事情。

別的單位缺錢，當初運十就因為三千萬的經費而下馬，現在九院手中握著上百億美元的經費，自然不會把這當成一回事情。

“既然有了7萬噸的大壓機，目前我們的鍛造能力也能夠排在世界第二位了，即使我們的新型大運輸機項目，也沒有問題了！”劉一九贊許地點了點頭。

如果有可能，他巴不得能夠有台10萬噸的模鍛機！

“是呀，當初我們討論的時候就是這樣想的，畢竟鍛造時候能夠提供的力越大，對於一些要求越高的重型零件的強度提升也就越好……”見到劉一九沒有絲毫的不滿，兩人都是松了一口氣。

畢竟，這個項目是九院接手的。

相當於委托他們進行設計制造。

“生產速度怎麽樣？”劉一九繼續問道。

現在國內能夠用於他們目前使用的鍛造設備，也就只有這樣一台了。

為了提高重型零件內部的結構強度，讓晶粒組織變得更細密，從而擁有更好的材料強度以及力學性能，更高的金屬抗疲勞強度，更長的使用壽命，必須得用更加龐大的力量一錘就把零件錘到位。

在沒有這樣龐大的鍛壓機的時候，運十的主大梁以及殲-11，殲-10的主大梁生產，起落架生產，都是使用西南鋁加工廠裏面的那台30000噸模鍛機進行反復鍛造，雖然多幾次也能夠達到效果，但是材料內部的組織結構卻不是一個整體，很多地方都會產生細微的裂紋。

對於使用壽命有著非常大的影響。

運十就是一個最為明顯的例子。

僅僅只飛行了上千個小時，主大梁的金屬抗疲勞強度就開始下降了。

“生產飛機的主大梁，理論上講，一個半小時能夠生產一根；起落架大約七分鐘一個……”褚國榮笑著對劉一九開口說道，對於這個生產速度，他們還是非常滿意的，“在生產過程中，我們跟清華大學，北京大學，一級部，一重等眾多單位進行聯合研究以及技術攻關，尤其是九院提供一些關鍵控制技術，整個生產過程很多關鍵工序都是采用自動化……”

見到劉一九皺起了眉頭，褚國榮不由也停了下來。

難道劉主任對於這個速度不滿意？

要知道，鍛造的時候，可是得把鍛錘舉到十多米的高度，整個移動的部件重達上千噸！