第1013章 共和國大壓機6.5萬噸

132廠不再跟九院爭奪這些技術人員的歸屬，事情也就容易解決了。

生產線，還是歸屬132廠，很多的設備他們自己不能生產的，都是由九院生產，然後提供給他們，最後再從應該劃撥給他們的經費中扣出來。至於別的單位生產的，132廠如果有錢，就由他們自己支付，沒錢，就可以直接從九院手中借款，然後再從跟九院之中的結算裏面扣出來。

實際上，也算是九院對他們進行貸款。

這樣龐大的項目，國家本來應該表示出足夠的重視，只不過這事情要做表面上的功夫，財政撥款什麽的就不可能這樣打把地支付給他們了。銀行貸款方面也不是容易的事情，九院的錢，用起來是比較自由，沒有那樣麻煩，更何況目前的九院手中閑錢比較多，對跟他們有著合作的單位進行貸款也就比較容易了。

這些事情，劉一九沒有太過理會，短時間內這些生產線是無法建立起來的，現在他最為關注的就是二重那邊的情況。

不管是運十，還是殲-10，殲-11的生產，都是需要數萬噸的大型鍛壓設備，畢竟飛機上面有著太多的核心零件需要承受龐大的力。

所以，航空強國，首先就得擁有這些展現人類最為頂級智慧與力量的重型工業。

早在運十項目啟動的時候，二重就已經啟動了6.5萬噸大型鍛壓機任務。

畢竟，還是在1958年三線建設開始的時候，作為國家的“一五”重點項目，西南就有個西南重機廠開始在成都不遠處的德陽開始建設，1964年，國務院的一份通知中提到，國家為這家廠設計的產能是：年產大型火炮100門（戰時300門），航空鍛件一萬零四百噸……

劉一九對於這家廠，特別熟悉，因為這家廠在共和國航空工業真正崛起的過程中，承擔了非常重要的作用——八萬噸，十萬噸，十二萬噸的大壓機，這家單位在進入二十一世紀之後，就一騎絕塵，把整個世界都給甩的很遠。

“二重那邊的大壓機已經快差不多了吧？”劉一九詢問鄭浩，這事情一直都是鄭浩在跟那邊聯系。

沒有跟132廠那邊進行過多的交流，反正只是合作關系。

九院僅僅只是承擔技術輸出而已。

鄭浩沒有想到，劉一九一開始那樣在意戰機的生產能力，現在卻把事情放到了一邊，“跟132廠那邊，我覺得還是你跟他們溝通比較好，畢竟我不是負責軍工方面，王主任平時也不太管這些事情。謝主任雖然管這個，不過卻都是跟其他單位溝通，而且都是依照我們的規矩來的……”

“你是擔心他們會亂來？”劉一九看了鄭浩一眼，冷冷地說道，“如果不講規矩，咱們不介意找上面的領導把整個132廠的管理人員都給換掉。他們應該清楚，這個項目意味著什麽！這是迄今為止我們軍工系統獲得的最大的一筆訂單。上次的東風-3交易，那是不可復制的一錘子買賣，而且我們占據了太多的天時地利人和……”鄭浩既然也是拿到了黑色軍官證，九院的事情，除了山底下最為核心的部分，都沒有瞞著他。

鄭浩自己也是非常清楚。

所以他才能在自己的位置上面幹的熱火朝天，並且什麽事情都沒有出。

132廠這邊，他只是給劉一九提醒一下，不要影響到九院的戰機交付。

現在見劉一九根本就沒有把132廠給當成一回事情，應該是有了應對之策，自然也就沒有去多說什麽。

話題再次回到二重研制的6.5萬噸大型模鍛機上面。

“現在已經開始調試，元旦的時候就能夠投產了。第一批零件，就是殲-11的主大梁，這幾天你有時間沒有？如果有時間，咱們就一起過去瞧瞧，他們早就希望能夠見到你了……”鄭浩一說到這個，就是滿臉興奮。“元旦之後，我們也有了世界上最為龐大的大壓機了！”

二戰之後，飛機的作用日益重要，尤其是制空權的重要性被凸顯出來，世界各國航空工業飛速發展。

同時，由於飛機性能不斷地提升，噴氣式戰機成為主流，這就對飛機的制造工藝要求更加嚴格，面臨的技術難題最大，否則，飛機強度結構不行，在空中正跟敵人幹架的時候突然接解體了……

噴氣式飛機起落架、主梁等大型航空模鍛件，都需要給力的大型模鍛機，這不是一兩萬噸的鍛壓機就能夠解決問題的。

尤其是在航空材料強度越來越高的時代。

到了70年代，蘇聯擁有了7.5萬噸的大型鍛壓機，法國擁有了6.5萬噸的大型鍛壓機，美國擁有了5萬噸的大型鍛壓機，這三個國家，無一不是航空強國！

而中國，卻根本就沒有。

運十飛機，當年下馬，在之前劉一九就知道擁有著眾多的毛病。

現在運十飛行時間已經達到上千個小時，出現的問題也就更多了——主大梁因為結構強度不合格，金屬疲勞強度也越來越明顯——關鍵的一些位置已經開始有了細密的裂紋！